摩托车发动机在未起动前是不能产生动力的，需要凭借外力使发动机的曲轴旋转，并通过连杆使活赛在气缸内完成吸人可燃混合气、压缩、点火爆燃、排除废气4个步骤，即完成1个工作循环。在1个工作循环中发动机作1次功，通过连杆使曲铀旋转。起动装置的作用就是用外力转动发动机曲轴，使气缸内第1次作功，发动机能自动地循环工作的过程，称为发动机起动。

    1 起动装置的功用与类型
    脚踏反冲起动因结构筒单，不消耗能量而被广泛应用在摩托车上。尽管各种摩托车脚踏反冲起动装置内部构造各有不同，但均由起动轴向曲轴方向增速，在起动的瞬间使曲轴转速达到1 000 r/min左右，使点火系统产生一定高压电以保证点火，发动机起动后，起动装置即自动回位，不再随发动机的旋转而转动。用外力转动发动机曲轴的方法有脚踏反冲起动和电起动2种。
    1.1脚踏反冲起动
    单缸发动机常采用脚踏反冲起动方式，反冲起动装置主要由脚起动踏杆、回位弹簧、起动离合器和起动齿轮等组成。脚蹬反冲起动利用骑乘者的腿部力量，起动时脚用力向下蹬起动杆，起动轴上的起动离合器将旋转冲力传给起动齿轮，起动齿轮将冲力经起动惰轮传给离合器起动罩、再通过一次传动齿轮传给曲轴，使曲轴获得外力而转动，发动机起动。发动机起动后，放松起动踏杆，在回位弹簧作用下起动踏杆回位，同时起动离合器分离，使发动机曲轴的转动不能传给起动轴。脚踏反冲起动装置中最重要的是起动离合器，摩托车的起动离合器结构形式有几种，包括端面棘齿式离合器、棘爪式离合器和螺旋式离合器等。
    1.2电起动
    摩托车的电起动是用电动机作外力，将电能转化为机械能，带动曲轴使发动机起动。电起动除了蓄电池、操纵开关和电路外，主要由电动机、减速器和超越离合器等组成。
    a）电动机：起动电动机通电后，产生了2个磁场，固定在壳体内的励磁绕组产生固定的磁场，电枢绕组产生旋转磁场，旋转磁场与固定磁场相互作用，从而产生对电枢轴的旋转力，通过减速器、超越离合器带动曲轴转动，使发动机起动。
    b）减速器：由于电动机的电枢轴转速较高且转矩较小，在电枢轴与曲轴间需设置2～3级齿轮传动的减速器，以获得合适的起动转速（一般为400～600 r/min ）、较大的转矩，才能使曲轴得以正常旋转，发动机才能顺利起动。
    c）超越离合器：发动机一旦起动，曲轴转速迅速升高到2 000 r/min以上，通过变速器传给电枢轴，转速可达数万转，超高速旋转会导致电枢轴上线圈离心飞脱而损坏。因此，在曲轴上需设置离合器，当曲轴转速超过超越离合器齿轮的转速时，离合器自动分离中断传动，所以称为超越离合器。超越离合器结构型式分为滚柱式超越离合器和凸轮滚柱式超越离合器2种。

    2 脚踏反冲起动装置的结构特点
    尽管各种摩托车脚踏反冲起动装置内部构造略有不同，但均由起动轴向曲轴方向增速，在起动的瞬间使曲轴转速达到1 000 r/min左右，使点火系统产生一定高压电以保证点火。发动机起动后，起动装置即自动回位，不再随发动机的旋转而转动。图1为反冲起动装置图，该图比较直观地反映了摩托车从反冲起动装置到发动机的曲柄连杆间的工作原理及其相互关系。图上箭头指向为起动时转动副和滑动副的行进方向。
    JH70型和CY80型摩托车起动装置的结构，与其他型号的摩托车起动装置大同小异。起动装置由起动臂、起动轴、起动齿轮、棘轮、弹簧、起动轴复位弹簧、起动轴复位弹簧座及棘轮导向板等组成。起动臂用三角内花键与起动轴连结成一体，并用螺栓紧固，起动轴复位弹簧座用花键与起动轴连结，并用档圈定位，防止轴向窜动。起动轴复位弹簧套在弹簧座上，另一头挂在曲轴箱上，起动齿轮空套在起动轴上，并用挡圈定位，起动棘轮被弹簧压向起动齿轮，弹簧的另一头被限位的弹簧座顶住。因此，棘轮导向板用螺栓固定在曲轴箱上。

    CY80型摩托车起动装置组成基本与JH70型车相同，只是棘轮用螺旋花键与起动轴结合，并借助钢丝夹起复位及定位作用，如图2所示。轻骑15型摩托车起动机构如图3所示。铃木A80摩托车反冲起动机构如图4所示。

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