一辆国产双缸125摩托车行驶3.5万干米后出现热车熄火故障。维修工更换过点火线圈、申子尝火器和火花塞检查、调整了气门间隙，清洗过化油器，但故障仍末排除。
    故障分析：复查故障，冷车状态启动发动机非常顺利。经短暂热车后，从低档起步并逐档升速上路骑行，车速稳步上升，行驶约10千米时突然感到有短暂的急促感。发动机瞬间熄火，随即停车检查，曲轴转动正常，卸下火花塞,手指塞住火花塞孔，踏动启动踏杆，汽缸盖火花塞孔有压力气体进出，说明该发动机压缩压力正常，拧松化油器浮子室的放油螺钉。检查其油位，在化油器本体与浮子室结合面之间。油面无异常。用清洗剂商于进气管与化油器和汽缸盖的结合部位。察看其状态，未见有泄漏现象。为查实故障。待发动机温度完全冷却后，设法将触发线圈中蓝／白和黄线如图所示，用线束各引出一线头待测。重新启动车辆，上路行驶至故障再现时（即热机熄火）立即停车测量结果发现蓝/白和黄线（即左、右缸）的电阻值仅为10Ω左右，瞬即拽下高压线试有无高压火双缸均无火。待约1小时发动机完全冷却后测量其电阻值约为80Ω,属正常状态。通过试验说明，此故障触发线圈在机温升高后，其绝缘电阻值急剧下降，造成该机热车熄火的根本原因。更换触发线圈，重新装车试验，跑车约20km。发动机工作一切正常未发现热机熄火故障再现，原故障排除。