一辆国产双缸125摩托车行驶6.9万千米后发现，离合器打滑严重，起步时必须加大油门，提高发动机转速才能勉强前进。正常行驶时必须慢慢加大油门，若突然加油门，发动机则会空转。摩托车一遇到50左右坡度时，必须有100米左右的冲坡条件，否则无澎于驶，故障原因不明。

    复查故障。启动发动机一打便着，按正常起步方法无效，缓加油门勉强能起步。路试过程中发动机空转现象严重，且噪声大，机体温度很高。上坡时，发动机转速虽高，但车辆行驶速度却极为缓慢。经检查，机油符合使用说明书的技术要求，离合器自由行程良好，离合器调整螺钉也在正常位置。趁热机状态放出曲轴箱内润滑油，拆卸右曲轴箱盖及离合器传动齿轮，未发现不良现象。分解离合器，持游标卡尺测量（如图所示）摩擦片（1）、（2）的厚度及不平度，已严重超差。摩擦片（1）的厚度只有2.45mm（标准值为2.90mm ），摩擦片（2）的厚度仅为3.10mm（标准值为3.70mm）。将离合器齿盘放在标准平台上用塞尺片测量，其翘曲度已达0.30mm（标准值应小于0.10mm），说明该车辆的摩擦片和离合器齿盘已严重超差，它是造成离合器打滑，引起发动机扭矩传递力急剧下降的主要原因。更换离合器摩擦片（1）、（2）及离合器齿盘，装好离合器部件，并紧离合器锁紧螺母后合上右盖，加注选型润滑油，调整妥离合器钢索的自由行程。启动发动机，稍作暖车后，起步上路试车，摩托车起步正常，离合器打滑及发动机空转现象消失，确认原故障排除。