活塞的精密制造具有一定难度，因为活塞裙部从油环槽油孔下面开始，一直到活塞底面的圆柱部分（以244FM发动机活塞为例）约有28 mm，活塞总高约为45 mm，活塞裙部的长度占了活塞总长的62.22%，在28mm长的活塞裙部中，越在上面的部分离燃烧室越近，温度越高；反之，越在下面的部分离燃烧室越远，温度越低。如果将活塞裙部制造成1个统一的尺寸，势必带来运转方面的很多问题。不是由干间隙过大产生活塞裙部敲缸，就是由于间隙过小而胀缸。技术人员将活塞裙部制成上小下大的近似锥形（见图7），并根据各型号发动机的性能特点，通过多次试验确定配型活寨“上小下大”型线的具体尺寸（各型号活塞裙部上小下大的尺寸差异不一，一般为（0.15±0.05） mm）。

    文章开头提到的国产125 mL摩托车出现的问题，就是由于活塞裙部型线制造不符合标准而产生的故障。后经精心测量活塞裙部型线尺寸最大与最小处相差0.08 mm＜该活塞裙部型线标准公差为：（12±0.02）mm）。更换正品活塞（裙部型线尺寸差达到0.14mm），精心装配发动机，经短暂磨合试车，摩托车加速灵敏顺畅，发动机冷态和热态声响恢复正常，最终确认故障是由活塞裙部型线制造质量问题引起的。
    测量活塞裙部型线尺寸的误差，在制造单位很容易，只要将活塞放到专用仪器上进行精密测量即可。而对于绝大多数维修人员来说，依靠普通游标卡尺基本不能精确地测量裙部型线，主要原因是普通游标卡尺的测量精度不够（最高测量精度只有0.02 mm），且需仔细观测游标卡尺上的刻度数值，很容易在目测刻度数值时产生偏差，而采用数显游标卡尺（见图8）测量就能够很好的解决这个问题。数显游标卡尺是一种测量长度、内外径、深度的量具，其测量精确（精度可达到0.01mm/0.005 mm）、使用方便、功能多样。

    数显游标卡尺主要由尺体、传感器、控制运算部分和数字显示部分组成。按照传感器的不同形式划分，目前数显游标卡尺分为磁栅式数显游标卡尺和容栅式数显游标卡尺2大类。目前，国内销售的数显游标卡尺均是使用容栅式传感器类型，其利用电容的祸合方式将机械位移量转变成为电信号，该电信号进人电子电路后，再经过一系列变换和运算后显示出机械位移量的大小。下面我们以国产CB 125T摩托车244FMI发动机为例，简要介绍数显游标卡尺测量活塞的操作方法，供大家参考。

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