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3 退角加速控制
在电喷摩托车中，急加速状态下点火提前角会突变，以使发动机有更充足的加速转矩输出，因此在同样转速下，不同工况时的点火提前角是不同的，即常说的三维点火曲线。图16所示为电喷摩托车急加速时波形图，通过高压击穿波形线与触发线圈波形位置对比可看到，加速状态下前一圈与后一圈的点火提前角有明显的差距，执行了退角加速控制策略。
这一控制方式也使用在新款点火器中，退角加速既能使发动机加速时的输出转矩增加，又能降低加速状态时的燃油消耗。这是化油器式摩托车点火系统控制中的一个进步，被业内权威人士称为“里程碑式的进步”。图17所示为正触发状态下的急加速退角波形图，图18所示为负触发状态下的急加速退角波形图。
4 过压保护
蓄电池电压超过15.5 V时，新款点火器在3 000～6 000 r/min转速区域段内执行断火控制。实际表现为车辆可以启动，以低于3 000 r/min的转速跋行。当发动机转速大于6 000 r/min时，通常是处于高速大负荷骑行或者行驶中超车状态，在此时出现异常的电压过高情况时，考虑到骑乘者的需求，点火器不执行断火控制。当转速下降至6 000 r/min以下时，立刻断火，保护车辆用电器不被过高的充电电压损坏。
