5 过温保护
    针对拉货的三轮摩托车容易发生发动机温度过高，出现热机敲缸爆震现象，新款点火器特别设计了过温保护功能。需要使用此功能时，将配套的发动机温度传感器安装在气缸头背风面的螺钉上，将导线接入点火器接插件的预留端口中。行驶过程中发动机气缸头温度超过140℃后，点火器将最大点火提前角推迟5°，减小敲缸爆震现象。发动机温度下降至135℃以下时，恢复正常的最大点火提前角。
    新款点火器具有电容点火与电感点火2个版本，通过2种点火方式的高压波形即能直观的看到点火时火花燃烧线能量持续时间的差距，如图19所示。电感点火的火花燃烧线持续时间是一般电容点火火花持续时间的10倍以上。

    考虑到实际使用中车辆状态差异性较大，可能会出现各种电路故障，因此，针对比较多见的行驶途中熔丝熔断或者蓄电池线脱落这类恶性故障，新款点火器也能从容应对，做到无蓄电池使用。图20所示为无蓄电池脚启动状态下的电源电压波形图，可看到输入电源由于发动机对应的行程不同而出现剧烈变化（转速越低此变化越明显），而内部电路处理后的电源则平滑了很多，也即是说进行了稳压，只有稳定的电压才能保证点火线圈得到充足的点火能量。

    除以上这些控制功能外，新款点火器还配置有F1故障灯，辅助检查车辆的相关电路故障，并且以故障码闪烁形式报码，协助维修人员快速确定故障源。
    具体故障代码为：1）代码1：短闪2次，点火线圈线路断路故障（仅针对电感点火）。2）代码2：短闪3次，稳压器对蓄电池充电电压过低，或车辆电路消耗电流过大故障，判断条件为发动机转速超过3 000 r/min后，蓄电池电压低于13 Vo 3）代码3：短闪4次，蓄电池充电电压过高故障。4）代码4;短闪5次，点火线圈线路短路故障（仅针对电感点火）。5）代码5：短闪7次，启动时一未收到触发线圈电压信号故障。各种故障码只要出现，在下次开锁时还会进行闪烁提醒，因此维修人员可通过对应的代码，得到车辆上次行驶过程中出现过的相关电路故障，减少故障诊断时间。
    对于经销商使用的版本，除了以上这些功能外，还增加了检测功能，可以测试各款点火器与点火线圈是否正常。配合数码转速表的显示，能够直观看到被疑似故障的点火器或点火线圈是否真的存在故障，是一款集点火器、辅助线路诊断检测仪和点火电路测试仪器为一身的三合一型电器。

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