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GS125发动机拆装实例图解(1)
来源:摩托车技术  作者:佚名  2015-07-12 07:27:48

    在骑乘摩托车过程中,由于某种或几种原因的影响,使车辆的动力性、经济性、可靠性和安全性发生变化,就会出现各种各样的故障。摩托车出现故障时,总会以某种症状表现出来。对于同一种故障现象,形成的故障原因可能是不同的,而对于不同的故障原因,产生的故障现象则可能是相同的。因此,谁确而迅速诊断出故障的所在应建立在熟悉构造、工艺及特点等基础之上。本文主要就GS 125发动机结构特点、发动机的拆装、故障诊断方法与步骤、维护保养等几个方面来介绍,发动机产生的故障千变万化,在维修过程中还应该根据具体情况具体分析。

     1.GS125发动机介绍
    1.1 GS125发动机特点
    GS125 II代发动机是在吸收日本铃木公司先进生产技术的基础上,对原GS 125发动机进行全面技术改良的产品,具有加速性能优越、油耗低、噪声低等优点,从而成为国内优秀的骑式车发动机。该发动机在豪爵铃木、轻骑铃木和济南轻骑等多个车型中被广泛生产和使用。
a)赛车式活塞设计(见图2),使发动机瞬间提速成为可能。

    b)半球型燃烧室配以先进的挤气结构,形成强大的气体涡流,使燃料与空气充分混合,即使在低速工况下也能够完全燃烧并提供强大动力。
    c)根据空气动力学原理全面优化设计的气道(见图3),使进气更加顺畅,大大提高了低速时的充气效率。

    d)小型轻量化的配气机构,大大减小了运动部件的运动惯量,使加速性能更加优越。配气机构包括采用新型的配气凸轮,改变配气相位、缩小气道及气门截面积,以提高低速性能。进气系统包括使用新型的化油器使进气通道大大缩短,更加有利于提高加速性。
    e)超薄的活塞环设计(见图4),大幅度降低了摩擦损失,使发动机的功率最大限度地输出。

    f)全新的数字晶体管点火系统,能够根据不同的工况,提供最佳的点火提前角,使点火时间更加精确,在不同的转速下加速均能够游刃有余;同时,电感式点火器使点火能量更加充足,燃烧更加充分,大大降低了油耗和排放。
    9)最新改良的等真空膜片式化油器(见图5):下置式PS螺钉、斜面式浮子室结构使混合气路径大大缩短;体积小型化,进气更加顺畅;优化设计各配气元件,更加适应中低速工况,同时也能满足高速的动力性能要求。

    h)最新改良的柱塞式化油器:低温情况下一触即发,相应性更灵敏,提速更加完美。
    以上特点,使发动机在3 000~5 000 r/min这一起步加速最常用的转速范围内,转矩较原设计的GS 125发动机高出20%~40%;而在高速8 000~10 000 r/min即车速70 km/h以上的转速范围内,功率转矩也没有明显的下降,让骑乘者在风驰电掣的急速行驶中,仍能感觉到发动机的动力源源不断地输出。

    1.2  GS125发动机性能参数对比
    a)加速性能提高,加速性能基本达到了轻骑铃木原装机的水平,100 m加速时间缩短1.5~2.0 s,约提高15%左右,从骑乘的感觉来看起步加速较原来有明显提高。加速性能对比如图6所示。


    b)输出转矩提高,最大转矩提高10%以上,并且对应的转速大幅下降,真正实现了低速大转矩的实际使用要求。外特性转矩曲线如图7所示。

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