在骑乘摩托车过程中，由于某种或几种原因的影响，使车辆的动力性、经济性、可靠性和安全性发生变化，就会出现各种各样的故障。摩托车出现故障时，总会以某种症状表现出来。对于同一种故障现象，形成的故障原因可能是不同的，而对于不同的故障原因，产生的故障现象则可能是相同的。因此，谁确而迅速诊断出故障的所在应建立在熟悉构造、工艺及特点等基础之上。本文主要就GS 125发动机结构特点、发动机的拆装、故障诊断方法与步骤、维护保养等几个方面来介绍，发动机产生的故障千变万化，在维修过程中还应该根据具体情况具体分析。

     1.GS125发动机介绍
    1.1 GS125发动机特点
    GS125 II代发动机是在吸收日本铃木公司先进生产技术的基础上，对原GS 125发动机进行全面技术改良的产品，具有加速性能优越、油耗低、噪声低等优点，从而成为国内优秀的骑式车发动机。该发动机在豪爵铃木、轻骑铃木和济南轻骑等多个车型中被广泛生产和使用。
a）赛车式活塞设计（见图2），使发动机瞬间提速成为可能。

    b）半球型燃烧室配以先进的挤气结构，形成强大的气体涡流，使燃料与空气充分混合，即使在低速工况下也能够完全燃烧并提供强大动力。
    c）根据空气动力学原理全面优化设计的气道（见图3），使进气更加顺畅，大大提高了低速时的充气效率。

    d）小型轻量化的配气机构，大大减小了运动部件的运动惯量，使加速性能更加优越。配气机构包括采用新型的配气凸轮，改变配气相位、缩小气道及气门截面积，以提高低速性能。进气系统包括使用新型的化油器使进气通道大大缩短，更加有利于提高加速性。
    e）超薄的活塞环设计（见图4），大幅度降低了摩擦损失，使发动机的功率最大限度地输出。

    f）全新的数字晶体管点火系统，能够根据不同的工况，提供最佳的点火提前角，使点火时间更加精确，在不同的转速下加速均能够游刃有余；同时，电感式点火器使点火能量更加充足，燃烧更加充分，大大降低了油耗和排放。
    9）最新改良的等真空膜片式化油器（见图5）：下置式PS螺钉、斜面式浮子室结构使混合气路径大大缩短；体积小型化，进气更加顺畅；优化设计各配气元件，更加适应中低速工况，同时也能满足高速的动力性能要求。

    h）最新改良的柱塞式化油器：低温情况下一触即发，相应性更灵敏，提速更加完美。
    以上特点，使发动机在3 000～5 000 r/min这一起步加速最常用的转速范围内，转矩较原设计的GS 125发动机高出20％～40%；而在高速8 000～10 000 r/min即车速70 km/h以上的转速范围内，功率转矩也没有明显的下降，让骑乘者在风驰电掣的急速行驶中，仍能感觉到发动机的动力源源不断地输出。

    1.2  GS125发动机性能参数对比
    a）加速性能提高，加速性能基本达到了轻骑铃木原装机的水平，100 m加速时间缩短1.5～2.0 s，约提高15％左右，从骑乘的感觉来看起步加速较原来有明显提高。加速性能对比如图6所示。


    b）输出转矩提高，最大转矩提高10％以上，并且对应的转速大幅下降，真正实现了低速大转矩的实际使用要求。外特性转矩曲线如图7所示。

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