6 摩托车车轮的常见故障排除
    6.1行驶易跑偏的检修
    摩托车在行驶中，未转动操纵手把，车轮偏离直线行驶，只有两手用力不同才能维持直线行驶，稍一松手车辆就会跑偏，这种故障称为摩托车行驶跑偏。
    造成摩托车行驶跑偏的原因是：前、后轮不在同一平面内；方向柱轴承螺母拧得过紧，上、下轴承座圈损伤后滚珠破裂，使方向把转动不灵活，导致车轮跑偏；前、后减振装置的左右减振弹簧长度不等或弹力不同，加注的减震器油量过分不匀；前叉或后臂因碰撞扭曲变形；前、后车轮辐条松动，造成各辐条松紧不均匀而引起前、后车轮的轮圈扭曲；后轮轴向间隙过大；车架弯曲变形。
    检查与排除的方法：口测查看前、后轮是否在同一平面内，若不在同一平面内，拧松后轮轴螺母，校直前、后轮位置后，再拧紧后轮轴螺母。对不能调整的，应更换新件或重新装配。转动操纵手把，检查其转动的灵活程度。若转动过紧，应调整拧松；若有死点，说明转向轴承损伤或滚珠破碎，应更换轴承座圈和滚珠，正确调整轴承螺母。
    检查左、右2个减振弹簧的长度、弹力及油量是否一致，若不一致，应调整或更换，并给左、右减震器加注等量的减震器油。检查车架及前叉或后臂，若发现有扭曲变形时，应修复或更换新件。检查前、后轮辐条松紧情况，因为辐条松紧不匀是造成轮圈扭曲的直接原因，一旦发现各辐条松紧不匀，应调整。用手左右扳动后轮，若后轮有左、右晃动现象，说明后轮轴向间隙过大，可在两侧加垫圈（尚需留有适量间隙）。

    6.2行驶时后轮甩动的检修
    摩托车在平坦的路面上行驶时，前轮晃动、后轮甩动；在凹凸的路面行驶时，后轮迟滞，说明摩托车出现后轮甩动故障。造成摩托车行驶时后轮甩动的原因是：后减振装置导管严重磨损，导管与导管套配合间隙过大，行驶时引起后轮甩动和摆动；后减振装置弹簧弹力减弱或折断；后减振装置内液压油不足；后减震器与车架的连接轴或衬套严重磨损；配合间隙过大，引起后轮甩动；后轮辐条大多数松动；轮胎气压过低；后轮轴松动、轴承孔磨损或后轮轴螺母松动。
    检查与排除：检查后减振装置导管磨损状况，若磨损严重应更换导管；若后减震器与车架的连接轴或衬套磨损严重，应更换连接轴或衬套。用气压表检查胎压，若胎压过低，应按规定数值给轮胎充气。检查后轮辐条松紧度，若辐条松弛，应调整。用手左、右扳动后轮，仔细观察摇动部位。若后减震器与后车轴紧固，但后轮有明显摆动现象，说明轴承轴向间隙过大或轴承孔磨损，此时应调整或更换。若左、右扳动后轮并无摆动现象，则应拆下后减振装置分解检查，检查液压油是否充足，若不充足，则加足减震器油，并使两边减震器的油量相等。检查弹簧是否折断或弹力是否减弱，必要时应更换弹力一致的减振弹簧。
    6.3车轮发紧或滑移的检修
    推行摩托车时，车轮发紧或滑移的原因是：轮轴的轴承过紧或损伤，制动蹄块与制动鼓未分离开。
    检查与排除：用手左、右扳动后轮，若后轮有明显摆动现象，说明轴承损坏，应更换新件；若轴承过紧需调整。若后轮无明显摆动现象，说明制动蹄块与制动鼓未分离开，应及时调整或更换新件。
    6.4轮胎过早磨损或损坏的检修
    轮胎长期在无胎压、胎压过低或胎压过高的情况下行驶，会加速轮胎的磨损与损坏。轮胎在无胎压的情况下行驶还会使内胎损坏、外胎折裂；胎压过低，会使轮胎磨损面积增大，加速胎体帘线的疲劳损坏、胎边磨损，磨损严重的轮胎在气压充足后可能发生爆胎故障；胎压过高，增大了胎体帘线的拉伸应力，也会造成胎体破裂。行驶中减振作用减弱，加剧车辆振动，在炎热气候长时一间行驶后，因轮胎发热使内胎胎压增高，容易爆胎。
    前、后轮制动装置长期单独使用，紧急制动过于频繁，从而加剧胎面的磨损与损坏；转向机构松旷、车轮有摇摆现象，会引起胎边磨损或损坏；轮胎拆装方法不正确。撬棒易撬破内、外胎胎缘或撬断外胎钢丝，使轮胎损坏；轮胎接触汽油或机油后，会加速其老化龟裂，缩短其使用寿命；在装配轮胎时，由于内、外胎间的杂物未清除干净，在充气使用后，也会造成内胎破裂。
    检查与排除：用气压表测量胎压（见图6），若不符合规定，应按规定数值给轮胎充气或放气。若胎面磨损严重或损坏，应尽量避兔长期单独使用前、后制动装置，且制动时应均匀减速、中速行驶，尽量避免紧急制动；若发现胎边磨损严重或损坏，应调整转向机构的旷量及轴承旷量，并消除车轮摆动现象；拆装轮胎时，方法要得当，清除杂物，以避免损坏轮胎。使用时，应避免轮胎与汽油或机油接触，以延长其使用寿命。另外，在炎热气候下行驶时间不宜过长，应及时休息使轮胎冷却。

    总之，摩托车轮胎是车辆与地面接触的唯一部件，若出了故障，会使车辆寸步难行。骑乘者若能掌握些简单的排除故障手段，可解决很多燃眉之急。
 

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