摩托车头盔是保护人体头部的一种安全装具，也是每位摩托车骑乘者必戴的保护用具，我国道路交通管理条例中巳明确规定，头盔是保障摩托车骑乘者生命安全的重要措施，合格的头盔抗压强度为人体头骨数倍甚至数10倍以上，因为头盔中聚合的球状物能有效吸收意外撞击时的冲击力，最大限度地保护头部的安全，并能相应减少意外交通事故带来的人身伤害。
    据报道，我国每年与摩托车有关的交通事故占总数量的51%，而摩托车交通事故死亡人数占总交通意外死亡人数的63%,摩托车在交通事故中属于高危群体，也属于道路交通中比较弱势的群体。从摩托车交通事故伤亡情况来看，摩托车驾驶人死亡率巳达到59.6%，而行驶中没戴安全头盔的，从身体部位受伤事故概率看，头部意外受伤事故高达64.8%。医学研究，骑乘摩托车时佩戴头盔可有效防止85％的头部受伤事故，并能大大减小损伤程度和事故死亡率。
    1 头盔的类型与规格
    目前，国内摩配市场的头盔一般分为：全盔式安全头盔（全罩式）、3/4安全头盔（露脸式）、半盔式安全头盔（半露脸式）和揭面式安全头盔（半单式）；如按基本结构和形状可划分为全盔式和半盔式二大类型。
    全盔式头盔是一种常见的摩托车专用头盔，能够把人的整个头部全部包裹起来，可保护头部免受意外撞击，头盔一般采用AB S/PP工程塑料材质，内置可拆洗海绵内衬，配置快插式锁带扣，透视镜片使用全视野PVC镜片，头盔上设有透气孔，可活动上下透气孔，同时左右两侧附带可滑动插件。
    半盔式头盔外形类似工人戴的安全帽，体积小质量轻，透风舒适度比全盔式好，帽内填充的缓冲泡沫层，能有效保护头顶部位的安全，有些半盔帽还配有护目镜，可自行选择开启和关闭，尤其夏日骑行遮阳，具有更好的透气与轻便的优点。
    目前，市面上各式各样的头盔有不同种类的规格，其中，“DOT”是美国普通道路规格，“ECE R22-05”是欧盟安全规格， +JIS”是日本普通道路规格，“JIS T8133:2000”是日本普通道路规格，“SNELL M2000”是国际认可的赛车最高公认规格。
    安全头盔主要常见的认证有：DOT、SNELL、JIS、SHARP等，其中DOT-Department ofTransportation是美国交通运输部------美国认证，SHARP是英国认证，Safety Helmet Assessmentand Rating Programme是英国交通方认证，JIS, Japanese IndustrialStandards为日本工业标准，CSA是加拿大认证，ECE/EN是欧洲认证，A S/NZ是澳洲新西兰认证。









    2  头盔的内部结构
    头盔外壳一般采用玻璃纤维材质，因为这种玻璃纤维属于一种优质防碰性材料，目前绝大部分的国产头盔中，质量符合国家标准的品牌头盔，头盔外壳体都是采用这种玻璃纤维。摩托车头盔整体结构由壳体、缓冲层、衬垫、佩戴装置和护目镜等组成，头盔一般分为小号、中号、大号和特大号几种，其中大号尺寸在580～600 mm、中号尺寸在560～580 mm、小号尺寸在540～560 mm。
    头盔内衬是指内在的缓冲层，主要功能是吸收外来撞击的冲击力，如果坚硬的头盔外壳没有缓冲层，当遇到外力冲击时，冲击力会通过坚硬的外壳直接作用干头部，使头部受到伤害，所以，内衬缓冲层的材质优劣决定了头盔的缓冲能力。一般采用EPS（缓冲保丽龙）塑料泡沫做内衬缓冲层，在缓冲、吸振、分散撞击力的同时，还通过EPS自身材质的发泡密度，在很大程度上有效消散撞击时产生的冲击波。对于EPS塑料泡沫材质而言，颗粒结合间的橡胶品质越佳，发抱后的耐冲击性能也越好，一些知名品牌还会针对头盔内撞击部位的不同，搭配使用多段式发泡密度EPS，日本品牌SHOEI旗下每顶头盔都采用这样的搭配方式。
    头盔衬垫一般都为泡沫塑料制成的尼龙衬垫，具有很好的避振效果，而一些优质头盔也会采用皮革材质（皮革具有很好的柔软性和防火作用），无论是采用泡棉衬垫、绵质衬垫、还是皮革衬垫等，主要目的是为了提供更柔软更服贴的触感，并且具有吸汗、快干、抗菌、可拆卸清洗和透气等特性，当然头盔的透气孔越多，佩戴时会感觉更透气、更凉爽。
    头盔的扣环及帽带配件（安全束带），主要用以固定头盔位置，帽带固定于两耳下方，扣环固定在喉结部位，头盔设计的气孔是为了帮助头部散热和通风，能在长时间行驶中保持头发干爽；旋钮可根据每个人不同头型大小来调节头盔佩戴松紧度。一些较高档品牌头盔还配有各种附带的便捷装置，如通风口设备、面部防护罩、护耳装置和内部通话装置等。

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