一辆力帆LF125四冲程骑式车，行驶约43000 km，摩托车停放一冬天后，蓄电池亏电严重，拆下蓄电池补充充电，摩托车正常行驶约10 km后，出现全车无电现象。
故障诊断：力帆LF125电源供电系统采用全直流供电方式，磁电机发出的交流电经整流调节器整流后，变为14.5~16V（5000r/min）直流电，向蓄电池充电的同时以并联方式向用电装置供电。全车无电，应检查电源系统及摩托车用电装置是否出现故障。
    打开点火开关，空挡灯不亮，按动喇叭按钮，喇叭无声，拨动转向开关，转向灯不闪烁，全车无电。拆掉摩托车右侧盖，发现正极电源线没有安熔断器，万用表置DC 25V档，检测蓄电池电压（电压10V），发现蓄电池外壳发热严重，该现象表明电路存在短路搭铁现象，蓄电池大电流放电引起发热。
    万用表置R×1Ω档，红表笔与整流调节器直流正极输出红线相接，黑表笔接地，正常情况用电负载电阻值应在3~8Ω之间，如红线与地之间电阻值为0Ω，说明电源线之间有短接，蓄电池会在短时间大电流放电，造成温升过快导线发热。拆掉摩托车油箱，拔掉整流调节器与磁电机电源间的接插，万用表读数由0变为6Ω，电路短路搭铁故障消失。如图所示，是整流调节器内晶阐管被击穿，造成直流电源输出线与地短路。

    用替代法更换原车整流调节器，起动发动机，发动机转速在5000r/min时，整流调节器输出直流电压在14.5~15V之间；试车行驶约5min，蓄电池电压已达12V，信号电路、电起动电路恢复正常，故障排除。