a）防止排气消声器锈蚀：最关键是防止消声器内部进水，摩托车排气消声器最低处设置的滴水孔如图22所示，冬季早晨，当摩托车刚刚起动时，人们会看到消声器下面的滴水孔向下滴水，说明消声器下面的滴水孔没有堵塞。冬季、潮湿天气或洗车时，应防止消声器内部冷凝水增多或进水，发现进水后，应起动发动机进行怠速热车至少10 min，尽可能使内部积水排出。其次，长时间不使用摩托车时，应每隔一段时间起动1次进行热车，这对防止消声器锈蚀和延长发动机使用寿命大有帮助。如果早晨摩托车起动后，看不到消声器下面的滴水孔向下滴水，说明不是排气消声器的滴水孔已生锈被堵塞了如图23所示，就是该排气管内部零件没有采取发蓝等防锈措施（或发蓝质量差）所致。要想在不更换排气管的情况下彻底根除这个锈蚀问题，可能有些困难，不过，可以在排气管进入消声器前200~300 mm处，钻个小孔如图24所示，在小孔上焊接1个M6或M8的长螺母（有些踏板车紧固排气管发蓝螺栓，使用长形螺母），焊接时先在螺母上拧1个尺寸相当的螺钉（主要是防止焊渣溅入长螺孔内），然后持一油枪，向排气管内注入10~20 mL机油，最后将螺丝拧紧即可。待摩托车累计行驶1 000~2 000 km时，再按照以上方法松开螺丝，向排气管注入适量机油后再拧上螺丝即可。若不考虑更换排气消声器，可按照这个方法试一试。





    b）防止排气消声器变色：1）冬季冷车难以起动时，关闭阻风门，起动发动机，热车后注意将阻风门及时打开，禁止在关闭阻风门状态下长时间高速疾驶；2）骑式车禁止在发动机和消声器前方加装挡风板或其他装饰物品，这样会影响发动机及消声器的正常散热；3）不要长时间大负荷低挡行驶，会对发动机及消声器造成损害，切忌长时间原地猛轰空油门，注意当消声器表面有油污时，热车后会使其表面颜色发黄，故在平时保养时要将油污揩净；4）当消声器表面粘有大量泥土等污物时，应及时清理，以免影响散热，在拆装消声器时，注意消声器是否安装到位，是否紧固好，以防漏气，以免影响消声效果，如果消声器接口处松动或没有紧固到位，会造成消声器排气接口处发黄或发蓝；5）对于发动机进、排气门间隙、化油器和空气滤清器滤芯的保养，应根据各车型《摩托车维护使用说明书》的相关规定，及时到投保维修店进行调整和清洗，如气门间隙过小或混合气过浓、过稀，均会影响混合气的正常燃烧，也会造成消声器外表变色。
    摩托车用排气消声器多数为优质薄钢板制成，有的消声筒外表还采用金属镀铬，长期使用在大气环境下，难免有污染气体侵蚀。因此，摩托车在使用过程中，金属涂镀层表面注意不要接触强酸和强碱，镀铬件表面应保持干燥。我国南方空气湿度较大，阴雨天气较多，应特别注意避免镀铬件吸潮后的氧化腐蚀，每次出车返回后，都应将金属涂层表面的灰尘或雨水擦干净。
    c）拆装操作需规范：摩托车排气消声器的拆装非常简单，只有几个螺栓和螺母，考虑到气缸盖安装排气消声器的特殊性，排气口的螺纹一般为M7×1非标螺纹（标准螺纹为M6 ×1、M8×1.25、M10×1.5...... ），与排气管部位连接双头螺栓的螺纹为异形螺柱，即螺柱一端旋入气缸盖，排气口螺纹为M7×1，另一端则为M6×1（也有少部分摩托车与排气管连接的双头螺栓采用两端一样直径的螺纹），不管是非标螺纹还是标准螺纹，在拆装摩托车排气消声器时必须规范操作，其方法为：1）先将摩托车中撑支起，使车辆停放在较平坦的路面上，待摩托车停放0.5 h以上（停放时间根据当地气温而定），即排气消声器充分冷却（手指摸上去不烫）后再进行拆装作业。2）用梅花扳手或尺寸合适的开口扳手拧松发动机排气口部位的紧固螺母，再旋松与整车连接的螺栓，如先拧松与整车连接的螺栓，易使紧固排气消声器的力矩转移到发动机排气口螺栓上。同理，安装排气消声器时，也应先将排气口衬垫（可在衬垫处沾少量高温润滑脂防止其掉落）放入发动机排气口后，拧上排气管卡片和紧固螺母（排气口2只螺母紧固时一定要平行交替拧上），待螺母稍有点力矩时停止紧固（暂不拧紧到位），待与整车连接的螺栓旋到指定位置后，再将发动机排气口部位的2只螺母拧紧，最后拧紧与整车连接的螺栓。
    这样的操作虽然烦琐一点，但能确保安装排气消声器的操作有序进行，避免因操作不慎将气缸盖排气口螺栓拧断（气缸盖进、排气口螺纹一般安装自攻螺丝，损坏后基本无法修复），造成不必要的麻烦以及与用户的维修纠纷。