4.3覆盖件厚度选择
    塑料件厚度一般在2.2～3.2 mm之间（骑式车通常2.5 mm,踏板车和弯梁车通常2.8 mm），头盔箱厚度为4 mm；座垫底板和全地形车等大型覆盖件厚度在3～5 mm之间；对于前泥板和前导流罩前端部分、挡风玻璃四周局部壁厚，为满足标准要求至少为4 mm,覆盖件部分安装锁片，局部增加了壁厚，零件需要增加橡胶件的厚度，根据橡胶确定壁厚，大体积塑料件（踏板车前面板）为增强零件的强度局部增加厚度，与配合关联的零部件（如后泥板后部）的配合区域可以适当减少厚度以便与周期装配。图30为V01前泥板前端壁厚为4 mm，图31为JC125-19后泥板后部前端壁厚减少到2.5 mm。



    4.4覆盖件之间关系和间隙
    紧密配合的覆盖件之间，设计时要预留0.3 mm的间隙（考虑到零部件的漆层厚度和模具误差），各塑料件装配到位后，合缝均匀一致，无明显错位现象；塑料件互相连接可靠；覆盖件与覆盖件上下配合两者之间缝隙预留5 mm以上，中间有加强筋分隔，减少运动产生振动噪声。
    覆盖件与整车车架组件间的间隙一般控制在7～8mm，对于一些较小零件与车架组件之间必须有3～4mm间隙，在无法保证间隙前提下，以牺牲覆盖件的外形为前提。前后泥板与轮胎之间的间隙一般在15～30mm之间，骑式车的油箱、护板之间间隙3 mm，护板与座垫之间沿着中心面方向间隙8～10 mm，沿着上下方向间隙保证6～7 mm，油箱与护板之间的间隙5～8 mm；导流罩与大灯之间间隙根据不同调节大灯光高的机构决定，一般弯梁车依靠下侧调节螺钉使整个大灯运动，保证间隙3 mm，而对于通过蜗轮蜗杆机构调节大灯灯碗结构，导流罩与大灯之间在1～0.5mm即可。
    4.5连接工具的选用
    4.5.1自攻螺钉的选择
    摩托车塑料件之间配合使用最多的是自攻螺钉，其次是各类衬套和锁扣，表5是主要3种常用自攻螺钉在覆盖件设计中的参数表，自攻螺钉如果是和锁片连接，2种有对应的配合关系。

    4.5.2衬套和台阶螺钉的使用

    当覆盖件与车体连接或与其他金属连接装配时，由于覆盖件自身强度及装配强度要求，往往需要在覆盖件安装孔处增加衬套，以保护覆盖件，增强装配牢固性，台阶螺钉可以增加装配强度，且不会对覆盖件造成影响。
    4.5.3橡胶件的使用
    覆盖件与覆盖件、整车各系统组件之间在摩托车行驶中，由干装配连接件松动会产生摩擦，或零部件多次受力变化，覆盖件之间的碰撞，会产生噪声，也会对一些喷漆件表面产生破坏，影响外观。通常在导流罩与仪表罩之间、油箱与座垫之间、后扶手与后尾罩之间、油箱与油箱装饰罩之间、蓄电池盒盖与蓄电池之间、护板与车架油箱等装配内侧安装孔等区域增加橡胶件或海绵垫，以减少振动和摩擦。
    4.6覆盖件关联设计
    造型需要套色的零件应设计套色槽，套色槽的尺寸一般取2×1 mm或1.5×0.8 mm，如图32所示。覆盖件有时设计假的零部件分割槽与分色槽形状一样，使零部件看似2个零件，如图33所示；造型需要电镀的零件，应有良好的电镀工艺性，必要时要设计电镀的装挂接点，如挂钩、槽、孔、或凸台等结构，部位应不显眼。



    4.7覆盖件细节设计
    a）防缩痕设计：塑料件安装柱、安装脚根部设计时应减少塑料件壁厚的凹坑或抽空壁厚，以抑制塑料件表面缩痕产生，如图34所示。

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