一辆CB125太子款双缸摩托车行驶58 700多km，出现了加速性能差的故障，最高车速不到50 km/h。维修工根据车辆存在排气冒蓝烟的现象，更换了活塞、活塞环和气缸，顺便研磨了左右缸进、排气门，又清洗了化油器，上路试车勉强达到65 km/h，高速上不去的故障原因不明。
    故障诊断：摩托车高速上不去的故障是由综合因素构成的，几乎涉及到摩托车的各大系统。考虑到化油器已经清洗过，为便于及早查出故障的起因，故先对气缸压缩压力作检测：拆卸左右缸火花塞，将气缸压力表接头抵住气缸盖火花塞孔，置油门转把于最大位置，连续蹬踩脚启动踏杆数十下，气缸压力表指针停在0.9 Mpa数值上，说明气缸压力基本正常。又将火花塞套于高压阻尼帽上试火，结果火花塞主电极与侧电极间冒出蓝白色火花且“啪啪”作响，确认发动机点火系统工作正常。仔细察看火花塞电极上有少许黑色印迹，打开空气滤清器盖检查其滤芯，见有少量的灰尘，清除后复装空滤器盖。反复询问用户清洗化油器的具体情况得知，另一维修站是在只打开化油器浮子室盖未拆下量孔的情况下，用化油器清洗剂作简单的吹洗。于是，再次打开浮子室盖，卸下怠速量孔、主量孔和主喷管仔细检查发现，其量孔、主喷管的泡沫管内有异物堵塞。在化油器的结构中，泡沫管的作用是促进汽油与空气的混合，泡沫化的汽油从喷口喷出后，易被空气吸收吹散，有利于汽油雾化均匀和进入气缸后迅速汽化。泡沫管上的泡沫孔被杂质堵塞，使汽油与空气的混合效果降低，雾化质量下降，引起过渡不良，造成加速性能差高速上不去的故障。使用化油器清洗剂反复吹洗量孔、主喷管的泡沫管，使之通畅，并将燃油箱及开关顺便清洗了一遍。精心装复所拆零部件，启动发动机，稍作暖车后，上路行驶，摩托车加速性能一般，最高车速比以前有所提高，勉强达到75 km/h。维修工根据试车的实际情况和以往的维修经验，分析可能还有故障隐患仍然未被发现，故依次从燃油箱盖开始查故障根源，打开燃油箱盖，仔细观察其通气孔，似有堵塞现象，用细小钢丝对准通孔进行疏通，果然有异物堵塞在孔内，同时检查化油器的通气管，发现该通气管弯曲在左、右缸空气滤清器壳体间，拔出化油器通气管，持高压空气吹通，证实其没有堵塞现象，将理顺好的化油器通气管朝下放置。再次起动发动机，稍作暖机后，上路试车，感觉摩托车加速灵敏，动力提升较快，待机温升高后，加大油门，最高车速接近90 km/h，原车无高速故障被排除。