一辆国产CB125T摩托车行驶7万多km，出现了缸头异响，维修工检查配气正时，调整了进、排气门间隙和半自动张紧器，又拆卸了气缸盖总成，检查气门及气门导管部分，未发现异常情况。旋转曲轴组件，注意观察气门上下移动情况，一切正常，故障原因不明。

  故障诊断：复查故障，起动发动机，稍作暖车后，缓慢加大油门气缸盖处发出“哒哒”声响。待冷机时打开气缸盖罩，旋转曲轴，使装在左端飞轮上的“|TL”标记对准左盖检视孔刻线，此时，凸轮轴左端的键槽朝着进气口方向，正时链轮两边的刻线也正好平行于气缸盖平面，说明该机的配气正时安装无误，不存在气门相互碰撞和气门顶活塞的可能。持塞尺片检查进、排气门间隙都在0.05 mm左右，其张紧器压带也在正常的张紧状态。边转动曲轴，边用手电照看气门摇臂的运转状态，也未见气门摇臂碰摇臂座的现象。卸下摇臂座组件，检查气门摇臂与凸轮轴接触的R30圆弧面，未见异常磨损的现象。同时检查连接张紧器与压带的GB882-6×20B销轴，其配合间隙不存在偏大的现象（此处间隙过大，也会引起销轴与张紧器调节架和压带之间形成松动而发出异声）。再仔细检查气门摇臂座组件时，才发现右缸进气摇臂的摇臂弹簧已断裂。原来该机的气门摇臂装在摇臂座内允许有轴向间隙，它主要靠摇臂弹簧抵住气门摇臂而工作的。摇臂弹簧断裂后，气门摇臂在摇臂座内产生轴向运动，而发出异常声响。更换摇臂弹簧，复装所拆零部件，起动发动机，其运转声音柔和清脆，原缸头异响故障排除。