一辆国产CB125T双缸摩托车行驶3.9万多km，因用户自行拆卸磁电机转子时操作不慎重，将曲轴左端面上的M 10×1.25螺纹拧坏，无法修复，去维修站分解曲轴箱，更换曲轴组件，发动机起动顺利，运转声音基本正常。但用户使用不到3个月来维修站反映，曲轴箱内发出异常声响，故障原因不明。

    故障诊断：复查故障：捏住离合器把手，使离合器处于分离状态，缓慢蹬踩起动踏杆，仔细倾听活塞上下运动和曲轴轴承的声响，并未发现有异常。发动机起动后，曲轴箱内传出类似“虫国帼”的声响。打开右盖，检查离合器部件的轴向间隙和其传动齿轮的啮合状况，基本正常。为验证是否因配合间隙过大引起的异响故障，放出曲轴箱内旧机油，装上右盖，加入选型新机油。在热机冷油的状态下起动发动机，其机内的声响依旧，说明此异声故障与零件的配合间隙无关。
    持一字起将左曲轴箱盖左端上的大螺塞旋开，使用14毫米六角套筒及加长接杆对准曲轴左端磁电机飞轮上的M10专用螺钉，用一木捶猛击六角套筒加长接杆，使其冲击力传递到曲轴左端，这样可将曲轴左端及中间的2只D305轴承适当移位，防止卡死在轴承支座内而引发运转异常声响。经过数次简易矫正后，再行起动摩托车，仔细倾听曲轴箱内的声音，仍然没有变化，说明D305轴承并没有卡死在曲轴组件中。拧松左曲轴箱盖的7只紧固螺钉，取出左箱盖，用双手试着拉动磁电机飞轮，感觉其间隙较大，故怀疑故障点集中到曲轴组件中的D305轴承间隙过大上。分解发动机及曲轴箱组件，依序拆下右曲轴箱，先检查其D305主轴承，用手快速拨动轴承内圈，并无异常声响，轴承游隙也不太大。当转动曲轴组件时感觉有异常，随即旋松5只紧固曲轴组件的M6螺栓和1只M6螺母，再转动曲轴组件时，感觉异常。取出曲轴组件时意外发现，单手转动曲轴组件，其轴承支座内的6305轴承有明显的间隙存在。原来CB 125T曲轴组件中的轴承支座孔与主轴承为微量过盈配合，由于配件和装配质量存在问题，其配合间隙明显超大，是引发曲轴箱异常声响的主要根源。更换合格品曲轴组件，精心复装所拆零件，起动发动机，发动机声音正常，稍作暖车后上路试车，未见异常响声出现，交予用户使用并跟踪3个月，确认原车异常声响故障被排除。