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2 摩托车电起动电路的故障诊断与排除
一般摩托车在发动机、蓄电池出现故障且没有排除时，操作人员又急于起动摩托车，连续不断频繁起动，往往造成起动继电器动、静触点之间因电弧高温烧坏，造成接触不良。
当按下起动按钮后（排除起动电机、蓄电池等部件故障）发动机仍无法起动时，拆下蓄电池与静触点螺栓之间的联线，间断地按动起动按钮，用耳朵听起动继电器内是否有衔铁被电磁力吸合、释放所发出的“嗒嗒”声响，如有声音说明起动继电器电磁铁工作正常。将蓄电池正极与起动器螺栓相联，拆下与起动电机相联的电线。接一个12V灯泡（一端搭铁），按起动按钮，灯泡亮为正常。若不亮，排除其它故障后用万用表测量黄／红与黑线（起动继电器电磁线圈引线）之间直流电阻。如电阻为零即证明电磁线圈短路故障，电阻值为∞（指针不动）说明线圈断路，起动继电器动、静触点接触不良。
如果只能听到继电器的声音但起动电机丝毫不转有可能是起动电机损坏，一般是碳刷磨损或铜头脏了，这种情况换碳刷或清理铜头就行了，如果是起动电机的转子线圈坏，就换一个；还有一种情况是电机的磁铁脱落，拆开再粘上就行了。把起动继电器的两个粗接线桩直接连一下，如果能起动了就是继电器的问题。检查电瓶的极桩如果腐蚀严重是会影响导电的，也会造成起机不转清理一下即可。起动离合器卡住的情况很少见应该不是它的问题。
起动继电器大多用铆封的方法将金属护罩同起动继电器框架相联接固定，也有用两根M4螺杆固定的。铆接的起动继电器完全可以拆开，用小改锥拆开铆封的卡口，松开两个M8铜螺母，用两把小电烙铁同时焊下电磁线圈内部引线，用手轻轻拿下圆柱形护罩，起动继电器即可解体。起动继电器常见故障有：动、静触点烧坏焊死，电磁线圈引线断路，衔铁与铁心之间有摩擦，回拉弹簧变软、断裂，电磁线圈短路、烧坏，起动器密封不良进水，电磁铁吸力小等故障。起动继电器被电弧烧蚀，表面凹凸不平，致使动、静触头接触不良。
烧蚀较轻时可用细锉刀加工修复平整，动、静触点严重损坏时可用2 mm厚的紫铜板加工制作，并在触点处铆接上从旧交流接触器触头上拆下来的合金触点，这可使起动继电器寿命延长一倍。电磁铁线圈断路，如断头是线圈的尾线，只需剥下电磁线圈外包绝缘纸，拆下一圈漆包线即可。如断线是线圈头部且从电磁线圈塑料框架处断掉时，只好拆开线圈重新绕线。电磁铁吸力弱一般故障出在电磁线圈内部短路，修复方法只好重新绕制线圈。起动继电器电磁线圈匝数不多，漆包线较粗，绕制很简便，只需记下线圈匝数、线径即可用手工绕制。衔铁单向摩擦，可将衔铁用细砂纸打磨光滑即可。回位弹簧过软时，可重新换簧。不可采用将弹簧节距拉大再缩小后替代新弹簧。修复后的起动继电器装配时须小心。用万用表检查电磁线圈电阻，检查动触点是否搭铁，电磁铁上下有无任何卡阻现象。焊好电磁线圈的引线，通电试验检查电磁铁的吸力大小，动、静触点通断良好后方可铆接上起动器外罩，装车使用。
