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4 摩托车起动电机的检查和维修
如果发现摩托车电起动装置有故障，则要及时检查与修理，以免酿成更严重的故障，造成更大的损失。摩托车电起动装置的检修主要包括激磁绕组的检修、转子的检修等。
起动电机的检查只须把控制回路中的磁力起动开关接通，电机便可正常转动。因此，在检查起动电机是否能正常工作时，可以用截面为4 MM2以上的导线直接从蓄电池（一般是正极）引出电源，接到起动电机相关的接头上，这就排除了控制回路故障的影响，在电压电量足够的情况下，电机便可起动。如果这样还不能起动，且电机接地良好，则将电机拆下检查，特别是对电机转动有异响的情况，还应将电机解体检查。
激磁绕组的漆包线截面积比较大，发生断路的可能性很小。但如果大电流使用时间过长，会使线圈温度急剧增高，而导致绝缘损坏，引起搭铁和短路故障。如果极掌松动，也会造成激磁绕组的搭铁故障，可用220V试灯检查试灯亮，则说明有搭铁故障。
短路故障的检查，可将一个单格电池的电压加在激磁绕组的两端，同时用一铁片或起子在四个磁极上分别测试，感受其吸力的差异，如果某一磁极的吸力明显低于其它各极，则表明该磁极上的线圈发生了短路故障。此种检查方法电流较大，所以在检查时，动作要快，接通时间要尽量短。当查明激磁绕组确有匝间短路故障时，可将其拆下，拆除原有的纱带，剔去原有的绝缘纸，然后用小刀仔细地剥开线圈，一层一层地夹入新的绝缘纸。夹好后，再用新的纱带包扎、浸漆、烘干。用小刀剥开线圈时，要小心处理，不要使线圈发生塑性变形；如果同时拆下四个线圈，复原时切勿出现串接错误。如果只是出现搭铁故障，则查出搭铁部位，用纱带重新包扎好，浸漆、烘干即可。转子的导线较粗，如果是焊在换向器上的线头脱焊、甩锡，则故障很直观，不必用仪器检查。转子换向器的故障多为表面烧蚀或云母层突出。轻微烧蚀时用00号砂纸打磨光滑即可；严重烧蚀（圆柱度超过0.25 mm）时，应在精加工车床上车圆，但换向器的剩余厚度不得小于2 mm，否则应更换新的换向器。转子的径向跳动不得大于0.15mm，电刷的高度不得低于标准电刷的2/3。
轴承转子两端的滚动轴承严重磨损后，转子与定子可产生摩擦，使电机转动无力，响声大，且因轴的剧烈跳动，影响碳刷的导电性能，产生火花，容易烧蚀，电机运转极不正常。这时必须更换型号相同的优质轴承。换向片常会被碳刷磨损致使表面变得不平整，影响碳刷和它的接触，或因积存污垢后使片间短路。这些都会影响电机的正常运转。换向片可装夹在车床上车削，使其圆整光滑，片间不能被切屑短路。换向片还有可能因焊锡松脱，导线断路，使有效圈数减少，动力不足。锡焊导线接口一般可以看见，发现断路，必须焊好。
能正常工作的碳刷，必须与换向片弧面有良好的接触，导电性能良好，不会产生电火花。所以，在碳刷严重磨损后，长度短小，弹簧显得无力，导电性能差，会产生电火花，影响电机的正常运转，这时必须把碳刷更换，才能改善电机的运转性能。更新的碳刷，要将接触弧修整，且装在刷架内能在转子径向自由活动，保证与换向片接触良好。碳刷弹簧是保证碳刷与换向片良好接触的关键零件，必须弹力强，安装正确，才能起到应有的作用。有些弹簧在特殊的工作条件下工作，使弹簧变得软弱无力，这就必须对弹簧进行更换。
啮合器检查可在虎钳上进行，滚柱或啮合器应在2.6 Nm以下的转矩下不打滑。如发现打滑，可稍把滚柱弹簧拉长，或更换新弹簧。
