一辆某品牌100型三轮摩托车，冷车状态起动容易，热车状态起动异常困难。

    故障诊断：在热车状态，开启点火开关，按下起动按钮，进行电起动起动发动机检验。起动电机投入工作，拖动发动机进入起动工况，发动机就是不能起动着火。
    根据发动机维修经验，发动机冷车状态起动容易，热车状态起动异常困难，这表明发动机技术状态是良好的，故障疑点是可燃混合气过浓。可燃混合气过浓使发动机冷起动很容易，但在发动机热车状态起动时，反而会使发动机起动异常困难。
    从发动机上拆下火花塞进行检查，火花塞电极呈黑色，积有厚厚的一层积炭，说明了可燃混合气确实过浓，不能充分的燃烧。将火花塞清理干净装回发动机。
    从发动机上拆下化油器，完全分解后进行检查，发现了较多的问题：1）化油器油水平面工作高度偏高。2）配气调整螺钉设定圈数过少，只有半圈。3）化油器节气门油针的卡片一在第五格上，处于最大供油位置。根据检查结果分析，发动机在冬季使用时，当出现冷起动困难或加速不圆滑故障，通常要对化油器进行较大调整，使发动机能够正常工作。夏季来临了，天气变暖后，由于没有及时对化油器进行调整，化油器依然向发动机提供过浓的可燃混合气，最终导致了发动机故障的发生。
    调整油浮子工作高度，降低油水平面工作高度，配气调整螺钉设定圈数设定为1.5圈，化油器节气门油针的卡片在第3格上。起动发动机并进行充分的暖机，驾驶摩托车进行路试，摩托车一路行驶正常。在热车状态，开启点火开关，按下起动按钮，进行电起动检验。起动电机投入工作，拖动发动机进入起动工况，发动机一触即发、顺利起动着火，检验确认发动机热车状态起动困难已排除。