对于不相邻的个别轮齿损坏时，可以采用气焊修复。气焊前可将损伤处用砂布磨光，如果焊补齿轮端面时，应将齿轮平放入水槽中，使齿宽的1/2浸入水中。先用气焊嘴预热焊补处，预热到金属将要熔化时为止。用硼砂作焊剂，以硬性合金材料（上焊一69A铬基1号焊条）滴满轮齿损坏部位，使轮齿增至所需尺寸为止。最后将齿轮完全浸入水槽中，冷却淬火。焊补齿轮的轮齿侧面时，可将齿轮立放在水槽中，用一根铁棍支承。使被焊补的压齿离水面只有一个齿距。焊补时，先将焊补面加热至即将熔化时为止。再用硼砂作焊剂，用“上焊一69A铬基1号焊条”，滴满轮齿损坏部位，待齿轮冷至樱红色时，再放入水中淬火。淬火硬度可达到HRC50～55。
    以上焊补后的轮齿必须磨修齿形，条件不具备，可用油石进行修磨（与新齿轮作比较），直至符合要求为止。用户如不具备气焊修复和磨修齿形条件的，一律予以更换，不得勉强代用。

    2.5检查轴颈磨损情况
    变速器主副轴轴颈磨损过大，不仅会使齿轮的啮合间隙增大，还会使轴在轴承内圈转动，烧损轴颈。轴颈与滚珠轴承内圈为过盈配合，其过盈量为0.002～0.027 mm。当因某种原因，其配合间隙大于0.015 mm时，轴颈需进行镀铬修复。轴颈与滚针轴承内孔之间是动配合，当轴颈磨损量超过0.007 mm或轴颈与滚针轴承内孔的配合间隙大于0.15 mm时，轴颈应进行镀铬修复（部分车型有级变速器技术参数如表2所列）。

    2.6检查滑动齿轮花键齿配合间隙
    花键轴上的滑动齿轮在变速及换挡过程中来回移动，且常受相邻齿轮的冲击，会造成轴上的花键齿产生磨损凹坑，或齿轮内花键槽出现毛刺，使其滑动受阻，变挡不灵活。因此，在检查过程中应检查滑动齿轮花键齿，若发现有磨损凹坑或毛刺轻微时，可用金刚锉刀和400#以上的细砂布进行修理，去掉毛刺，磨光凹坑，清洗干净并涂抹适量机油备用。如磨损的凹坑很严重，无法用金刚锉刀和细砂布去除时间，应予更换。此外，所有主、副轴上的花键，当与其配合的齿轮间隙大于0.30 mm或花键齿宽间隙超过0.15 mm时，可对花键进行堆焊修复。堆焊时，最好焊补未磨损的一侧，使受力一侧仍保持原来的金属，以确保修复质量。若不能修复，则予更换。

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