一辆国产单缸125坐式摩托车行驶4.7万多km，因机油滤网受堵未及时维护保养清理，造成活塞、气缸严重磨损，在维修站更换气缸、活塞及环等零件，复装试车时发现排气冒蓝烟，润滑油异常超耗。维修站再次分解发动机，检查了所有产生窜油的包括活塞、环以及气门导管油封等零部件，均未找到窜油的根源，故障原因不明。

    故障诊断：一般情况下，导致四冲程发动机冒蓝烟的因素有：1）活塞裙部严重磨损并有明显拉痕；2）活塞环开口窜到同一方向；第二道气环（即锥面环）方向装反；3）活塞环的弹性下降；4）气门导管油封密封失效；5）气缸磨损严重呈椭圆形状等。基于维修站已更换过活塞和气缸，故先从机油的粘度及油量开始检查。用油标尺检查曲轴箱的油位，基本在规定的上、下限之间。沾适量曲轴箱内的润滑油，粘在拇指与食指之间觉得润滑感较强，慢慢分开二手指，机油可粘出一丝连线，说明机油粘度和质量无异常。排除机油因素后分解发动机，先检查气缸盖组件，拆下气门导管油封，测量油封的唇口尺寸为4.8 mm左右，唇口也无异常磨损痕迹，测量气门导管孔的同心度，无异常偏差现象存在，气门杆与其孔的配合间隙也在正常范围以内。但的气门盘顶部有明显油迹，说明故障的根源仍在活塞环组件。

    拆下气缸体，仔细观察活塞环开口在活塞组件上的实际状态，未见气环开口重叠的现象，但活塞顶上有油迹存在。卸下活塞环和油环组件，发现油环组件在其环槽内弹性明显不足，分解活塞油环组件仔细察看发现，油环片环的径向厚度有异，取来同一厂家的油环组件细心测量，其片环的高度一致，均为0.48 mm；但径向厚度有明显差异：同一厂家的油环片环径向厚度为2.1 mm，而故障机上的片环径向厚度只有1.9 mm。原来是维修人员未注意，将两个厂家的油环衬环与刮片环混装。由于不同厂家的油环衬环与刮片环的相关配合尺寸不同，混装后，油环的组合张力则无法得到保证，张力过小，不能有效刮油，造成窜机油、冒蓝烟窜油。更换同一厂家的油环组件，清理燃烧室积炭，精心复装所卸零件，起动发动机，稍作暖车后上路行驶，排气冒蓝烟现象消失，原车窜油及润滑油异常超耗故障被排除。