9）对有加速泵装置的化油器，可在未装到发动机上时检查加速泵的工作性能。先将燃油管套到化油器进油口，油门线套到化油器转轮槽中，打开油箱开关（若是踏板车，可持医用针筒抽吸负压开关上的橡胶负压管，使其负压开关出油口出油），然后快速转动化油器节气门转轮（如图46、47所示）。与此同时，仔细观察化油器加速泵出油口，若有急速的燃油喷出，即说明化油器加速泵工作性能正常。



    h）从技术角度上说，化油器怠速空气流量是在化油器制造工厂在非常精密的专用流量测量设备上设定的。也就是说，怠速混合气调节螺钉的返回圈数主要依据各型新发动机的性能特点及所需要的怠速混合气流量来确定的。这是因为，一般新发动机的摩擦副零件（主要指活塞、环与气缸）还没有经过磨合，其真空度较低（譬如：CB125T摩托车新发动机在怠速状态下的进气真空度只有100～120 mmHg，经过1 000 km路程的磨合，其进气真空度在130～150 mmHg之间，有的发动机甚至能达到160 mmHg以上。而化油器怠速混合气调节螺钉的返回圈数，是依据还没有经过磨合的新发动机来设定的。因此，更换新化油器后，最好将怠速混合气调节螺钉按照顺时针方向向内旋转1/4～1/3圈（如图48所示），在怠速转速状态下运转10分钟后，拆下火花塞，注意观察火花塞电极颜色，只要是棕红色即可（如图49所示）。在此状态下，再配合化油器调节螺钉的微量调整（如图50所示），使发动机保持在各车辆使用说明书规定的转速数值范围内。各型化油器规定的标准（部分车型化油器技术参数见表1所示）。







    必须特别指出，摩托车化油器在使用中，浮子室盖的底部常淀有泥沙、水和被汽油污染的印迹如图51所示，它会影响车辆的正常行驶，这是由于车上的燃油箱内细微铁锈等杂质存在的结果。现介绍一种不拆化油器就可将其洗干净的妙法：先将燃油开关关上，用螺丝刀拧松化油器浮子室盖的放油螺丝，将化油器内的燃油全部放光后，打开油开关，待有油流出后，再关闭燃油开关，然后对准化油器通气软管不停地吹气。此时，就会发现泥砂和水珠从化油器浮子室盖的放油橡胶软管处喷射而出。如此重复几次，就可以将化油器浮子室盖内的沉淀泥沙和水清洗干净。最后将浮子室底部螺丝拧紧，摩托车即可正常使用。

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