e）等真空化油器节气门板处有时可以看到红色的斑痕，那是由于化油器处出现了反喷（回火）现象的缘故。化油器出现回火现象（如图44所示），多数是由干气门漏气、点火时间过晚、可燃混合气过稀等原因造成的。其中，如果点火时间过迟，活塞到达压缩冲程的上止点时，火焰就来不及传播到燃烧室的第六个角落，给予混合气燃烧的时间缩短，同时也会造成在进气中冲程开始时，未燃完的混合气将新进入气缸的新鲜混合气引燃并且一直燃烧到化油器，产生化油器回火现象。此外，化油器的空气调节螺钉调整不当，主喷油针位置太低或浮子室油平面太低，致使混合气太稀，也会造成化油器回火。因此，在更换新化油器时，必须对旧化油器节气门板处进行仔细检查。并视不同情况，予以检修，排除化油器反喷故障的隐患。只有这样，才能使新装化油器发挥其优良的性能，同时也能延长化油器的实际使用寿命。

    还有一个因素也会导致化油器出现回火，摩托车行驶过程中，只有缓慢平稳地转动油门握把（有加速泵装置的化油器除外），使节气门开度逐渐增大，进入化油器混合室的空气和汽油的比例适当，发动机才能工作正常。倘若猛转油门把手急加油，化油器节气门的开度就会急速增大，致使大量空气高速流经化油器。由干汽油的流动性比空气差，不可能及时由喷管喷出相应的量与空气混合，因而使混合气变得较稀。这种较稀的混合气在气缸中被点燃后其燃烧速度比正常的混合气慢得多，致使发动机在排气冲程结束时，混合气还继续在燃烧，这时进气冲程一开始，刚进入气缸的新鲜混合气立即被点燃，并且一直引燃到化油器，从而出现化油器回火现象。因此，这种人为的误操作现象应绝对禁止，避免产生误判。

    f）在更换踏板摩托车化油器时，须注意检查化油器上的自动加浓装置，即使用万用表RXl0挡测量化油器自动加浓装置上的热敏电阻值，校万用表针为零后，两表针分别接两根引线。注意观察万用表上的电阻数值应为：(5±0.2）Ω（标准值为5Ω/20℃）。电阻值检查合格后，将化油器上的自动加浓装置热敏电阻的两根线束插件（如图45所示）与相关线头插牢。起动摩托车，发动机转速逐渐升高，待自动加浓装置开始工作，其电控阀自动将加浓油、气道通过柱塞的移动而自动关闭（此时用手触摸电控阀体，会有温热感觉），发动机转速慢慢降低到怠速转速范围内（各车型转速不一，一般在1 400～1 600r/min之间）。如果发动机转速未能在3～5分钟内下降，用手触摸电控阀体没有温热感，说明不是摩托车与自动加浓装置连接的电气线路存在故障，就是热敏电阻存在问题，应用万用电表测量与自动加浓装置连接的电气线路是否存在异常，直至彻底排除此路故障。若手触摸电控阀体有温热感，但发动机转速仍然没有下降趋势，说明加浓阀与阀座之间密封不良造成的，应视情予以检修或更换。

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