一辆某品牌150T坐式摩托车行驶41 700多km后，因未及时添加润滑油，运动摩擦副缺乏润滑而严重磨损，更换气缸活塞及环等所有受损零件后复装，起动摩托车，热机数分钟后，气缸内发出异常敲击声响。维修工拆开发动机仔细检查，进、排气门与活塞顶没有碰撞痕迹，也未发现其他异常现象，故障原因不明。
    故障诊断：维修工先检查发动机配气正时，将曲轴转至压缩冲程终了时的位置，检查磁电机飞轮上的“T”左侧刻线，对准右曲轴箱盖上的铸件孔正时标记，基本正确；打开气缸盖罩壳，检查正时链轮刻线平行于气缸盖上平面，配气正时安装位置完全正确。按照规定调整进、排气门间隙，重新起动发动机，异常声响没有消失。分解气缸和活塞组件，重新检测气缸和活塞裙部的配合间隙有0.05 mm，间隙明显偏大。重新配组其配合间隙在0.03 mm，复装所拆零部件。起动摩托车，稍作暖车后，缓慢加大油门，奇怪的是，气缸内仍有异常敲击声响。接着更换新的选型润滑油再试。没有任何效果。无奈之下，再度分解发动机，反复检查才发现，该活塞顶部有二个“IN”标记，测量活塞销孔与活塞裙部的偏心位置，一侧相对干另一侧偏心0.50 mm，按照偏心小的一侧装在发动机进气方向，复装所拆零件，起动发动机。待热机后上路试车数km、摩托车起动、加速等性能一切如常，但气缸内的异常声音仍然存在。再次分解气缸、活塞，仔细检查发现活塞裙部有明显摩擦痕迹，感到非常奇怪，询问配件来源，原来是新开辟的市场渠道，生产厂家不详，活塞内腔铸件上也无产品标识，属于伪劣产品。换上正品活塞件，精心复装所拆零部件，起动发动机，不管是冷态还是热态，均未见异常声响发出，原故障被排除。由于该故障属干零件加工质量问题，给分析判断故障的起因带来一定的难度，大家应该从中得到一点启示：更换配件一定要购买正宗产品，不能贪图便宜，而遭受经济损失。