2.7其它关键部件的设计
    在主副轴方面，针对三轮车主副轴挡U轮磨损问题，我们通过讲主副轴开档尺寸由96.5 mm调整道106.5 mm，这样将增加的10 mm分到易磨损的二、三、四挡上，同时将各档齿轮模数调整到2或2.25，解决了挡齿轮因结构缺陷或强度不足方面问题，更好地满足三轮车的使用工况要求；在润滑系统方面，针对提高曲轴大头滚针磨损、卡死等问题，我们采用风冷系列带旋转式的机油滤清器总成，同时增加多级过滤隔板，为进人曲轴大头滚针提供了好的洁净环境，从而提高了曲轴的使用寿命；在冷却系统方面，对水泵叶轮进行原创性设计，极大增强了水泵的泵水能力，从而降低发动机温度；在热机气门方面，将气门杆径增加到6 mm，挡油罩采用双弹簧结构，有利干提高气门高温状态下的强度。

    3 总结
    本款发动机通过力帆技术部门近3年的潜心研究和开发设计，对气缸头、气缸体水循环结构作了突破性的创新设计，对润滑系统、冷却系统、传动系统、热机系统等进行了全方位改进（申报了10多项国家专利），该款发动机的面市，必将冲击现有的水冷发动机的市场，成为三轮车用户的首选产品，大幅度提高三轮车水冷发动机的使用寿命。
 

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