一辆CL125-5跨骑式摩托车行驶34000 km，润滑油异常超耗，检查发现发动机左盖下方漏油，维修工拆卸检查、更换了左曲轴箱油封和超越离合器油封，但行驶不到300 km用户又来维修站反映该车左盖下方仍然存在漏油现象，故障原因不详。
    故障诊断：仔细询问车主，初次更换左曲轴箱油封和起动大链轮油封的具体原因，原来是因车主误加伪劣润滑油造成拉缸，更换气缸、活塞、活塞环和凸轮轴及衬套等零件后出现的漏油故障。再次拆下左曲轴箱盖，使用专业工具拆下磁电机飞轮，检查起动大链轮小油封（22×31×5）和左曲轴箱大油封（35×52×7）主唇口，并未发现异常磨损痕迹，油封主唇口内侧弹簧也无脱落现象。但该车起动大链轮回油槽隔腔与22×31×5小油封之间的留存机油较多，拆下小油封仔细检查发现，起动大链轮铜衬套外圆上的三个回油槽有细微物质堵塞其间。使用细小通针设法去除细微堵塞物，用高压气体吹冲，使回油槽恢复通畅。据此怀疑机油泵滤网可能有缺损现象，卸下右曲轴箱盖检查机油泵，果然如此。补装上机油泵滤网，复装机油泵，将新22×31×5小油封压装于起动大链轮油封孔内，精心装复所拆零件，起动发动机，试车数km，未见左盖；方漏油现象重现，确认故障彻底排除。

    原来该车装用244FMI发动机，由机油泵泵出的机油分成4路：其中曲轴左端正常的润滑油路为，经曲轴箱输油盘槽形圆口出来的机油正好套入曲轴左缸曲柄臂油堵孔内，并以一定的压力激溅在左曲柄轴臂毛坯平面上，然后经过镶压在起动大链轮孔内的铜衬套螺旋油槽，引导进入润滑曲轴左端轴颈，多余的机油继续前行。由于22×31×5小油封的密封阻隔作用，机油只能通过铜衬套外圆面上的3只4× 0.6 mm的回油槽流到曲轴箱。该机曾经发生过拉缸故障，机油泵滤网又存在缺损现象，使一些细微物质顺着机油油道流到起动大链轮铜衬套外圆3只4×0.6 mm回油槽，由干回油槽间隙通道较小，故被堵塞其间，破坏了润滑油的回路，造成该处机油压力局部升高，故而透过油封唇口的密封，并通过左曲轴箱盖下侧泄油孔流出，造成漏油故障。