3 摩托车轮胎的正确安装使用与车轮的平衡要点
    车轮的平衡性对摩托车转向和行驶的性能至关重要，如果车轮不平衡，则在其高速旋转时，不平衡的质量将引起车轮上、下跳动和横向振摆，不仪影响摩托车的行驶平顺性、乘坐舒适性和操纵稳定性，而且车辆难以控制，也影响了摩托车行驶的安全性。不平衡的车轮不仅加剧其本身的磨损，而且也必然殃及转向系统、行驶系统和传动系统，同时也是摩托车振动的激振源。车轮的平衡与否与摩托车的平顺性、操稳性、安全性息息相关。
    摩托车车轮质量不均，常会出现不平衡的问题：如果让一个经过平衡后的轮子转动，待静止时，它可以停在任何一个位置。如果每次转动停止时，都停在同一个位置，则表示轮子下部稍重些，车轮不平衡。此种检查方法不需用工具，驾车者自己就可检侧到。一个不平衡的轮子在转动时，它的稍重部分会上下或前后不断的摆动，行驶时的车轮就会产生一股离心力。车子速度越快，离心力就越大，从而导致方向把发生震动。据计算得知，当摩托车以100英里的时速行驶时，一个28 g的不平衡重量，就要产生大约19 kg的离心力。这种不平衡力对摩托驾驶人来说有很大的影响，尤其在赛车场上，往往会使车子失去平衡。通常在时速70 km时，就能感觉到。车子失去平衡是非常危险的，如果车子长期受到不平衡力的作用，不仅会使轮胎局部磨损严重，还会使轮势轴承损坏为此应做车轮平衡工作。
    随着摩托车道路条件的改善和高速公路的不断增加，摩托车行驶速度也越来越高，因此对车轮平衡问题的要求也越来越高。如果车轮不平衡，摩托车在行驶过程中，它将造成摩托车转向轮跳动和摆振，进而影响摩托车的行驶平顺性和乘坐舒适性。摩托车车轮平衡的检测已越来越引起人们的重视。车轮跳动和摆振还会使车辆难以控制，因而对安全性也有较大影响。此外，如果车轮不平衡，还会加剧轮胎及有关部件的磨损和冲击，缩短了摩托车使用寿命，增加了摩托车使用成本。因此，应重视车轮不平衡引起的不良影响，并对车轮不平衡进行检测、控制和调整。
    一般大、中型摩托车车轮设有平衡块。若轮胎被拆卸过或因爆裂被修补过，当车轮高速运行时，会造成高速行驶异常摆动。为了避免该情况，可卸下车轮并安装在检查支架上，按顺序进行平衡调整：转动车轮，让车轮自然停下来，用粉笔在轮铜的最低点（最重处）作上标记，并重复操作一次，确认其最低位置。在轮辆圆周上的最高处（即标记的对面），装上适当质量的平衡块。当确认车轮的平衡性合格后，再牢固地装妥平衡块。
    摩托车的轮胎侧面一般都有轻微的油漆标记。如果轮胎侧面有转动方向标记（箭头）时，还必须使轮胎的转动方向标记与车轮的转动方向一致。否则，摩托车在制动过程中，会因车轮胎面的花纹方向不对产生侧滑。为了提高高速行驶的稳定性，在有些中、大型摩托车车轮上装置有质量平衡块。对此，可从摩托车的使用说明书、维修手册中得知。
    摩托车真空轮胎对沥青路面、水泥路面有较好的适应性，即使路面有水也能保持较强的附着力，操纵稳定性极佳。但对土质路面，尤其是泥泞的软质路面附着力小，相对于水泥、沥青路面操纵性差一些。因此，装有真空轮胎的摩托车，最好在市区的平坦路面上行驶，尽量避免在郊外的土质松软路面上骑行。
    由于摩托车无内胎轮胎不使用内胎，必须同专用轮辆和专用轮辆的气门阀配装使用。对于无内胎轮胎，要保证良好的气密性，专用轮辋和轮胎的结合部位以及专用气门阀都具有独特的结构特点。当胎侧受到意外损失和轮胎爆裂时，必须更换，绝不能修理再使用。
 

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