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春兰CL250虎神太子摩托车检修
来源:摩托车技术  作者:佚名  2018-06-22 08:21:01



    g)刮削连杆轴瓦时,必须将它固定于台虎钳上,注意夹持时不要伤了合金部分(最好用木块垫在瓦的二测)。当瓦片装合在轴承座内,并与轴颈研磨接触面的适合,绝对禁止使用加力杆紧固螺母。因为用连杆作半径的力矩已经够要求了。否则,会使连杆轴承受力过大,引起瓦壳的变形和合金的堆叠,进而减低瓦的使用质量。
    h)在研瓦的过程中,绝不允许用锉刀挫瓦口的方法来达到研瓦的目的。因为这样可能破坏轴瓦与车由颈的全面接触。
    i)为了使轴承与轴颈在研磨接触面时更明显起见,刮研时用布沾上色油均匀涂在轴颈上,不要涂得太厚,只要薄薄的一层即可(色油是铅丹粉调和机油,有的也称为显示剂)
    J)经过刮研的轴瓦内圆,不得出现椭圆度和圆锥度。
    必须特别指出的是,在发动机的拆装过程中,应密切注意检查曲轴最容易产生应力的部位:1)曲柄销和曲柄臂的过渡圆角处;2)曲柄销上的出油孔缘与轴颈的过渡处。此两处不得有任何的伤痕、裂痕和应力集中的痕迹。对于曲轴轴颈表面产生的拉毛现象,可用柔性的细草绳缠绕在轴颈上来回轻拉进行抛光处理(注意:草绳必须干净,不得有任何杂质及硬质异物粘附在上面)。另外,需用润滑脂涂在轴颈的油孔内,避免异物进入。然后用金相砂纸细心去除拉痕,最后用高压空气对准油孔吹干,并用煤油清洗干净。如轴颈表面拉痕严重无法去除时,只有更换曲轴总成,同时应更换配对轴瓦,不得凑合代用,以免后患无穷。
    CL2V60MM发动机的连杆大头做成剖分式,其连杆轴承盖和连杆大头孔是组合后搪孔加工的。为防止轴瓦在工作过程中发生转动或轴向移动,保证轴瓦放入座孔内一个正确的位置,以及给轴瓦的径向和轴向移动提供辅助定位,在两个轴瓦的剖分面上,分别冲压出高于铜背面的定位唇,且与轴承座、连杆大头和轴承盖、连杆盖上的相应位置切出一个定位凹槽相配合。为便于区分上、下瓦并避免颠倒出错,定位唇和定位凹槽分左、右方向设置,因此,上、下轴瓦不能互换使用。因此,为保证不出现装配错误,在连杆的同一侧通常标有配对记号(如图6所示)。请在复装时特别予以留意。此外,连杆小头压配有衬套与活塞销连接,发动机运行时,连杆小头衬套与销之间应有合适的相对运动,以保证其磨损均匀。连杆大头端设置有简易的喷油溅口来冷却活塞内腔及活塞销,因此,连杆大头和轴瓦上都有相应的喷油孔,安装时不能换错位置。发动机精心组装后,应选择粘度等级相对高一些的润滑油(最好是全合成机油,粘度等级为SAE-15W/50),摩托车必须重新磨合行驶至少500 km路程(车速不超过60 km/h ),不得重负荷运行,避免载人爬陡坡。

    以上这些繁琐的操作不仅技术含量高,还须具备多年累积的维修经验才能胜任。您若没有扎实的技术功底与丰富的实践经验,不要轻易去冒险尝试,最好请有维修经验的师傅临场指导,或到比较正规的维修站去检修。虽然刮削连杆轴瓦的技术要求较高,但是,只要胆大心细,切实遵循摩托车发动机维修手册中规定的程序和要求,认真检查、规范操作,一定能够使大修后的CL250虎神太子摩托车重新恢复它的“青春”。
 

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