（1）故障现象 发动机发抖或有异响，动力不足，油底壳里有柴油。 （2）故障原因 喷油器回油短管破裂、回油短管接头密封垫损坏、喷油器压板螺栓松动或断裂及其他原因，与国II发动机油底壳里有柴油的原因一样，不再...

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（1）故障现象发动机无力，排气冒烟严重。 （2）故障原因EGR阀关闭不严；喷油提前角不正确。 判断与排除： ①怠速时观察EGR阀是否处于关闭位置。如果不是处于关闭位置，应更换EGR阀。 ②检查高压输油泵提前角，...

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（1）故障现象起动机以正常的转速带动发动机运转，发动机冒白烟，但发动机发动不着。 （2）故障原因预行程电动机卡在最大位置或者最小位置。 判断与排除： 检查诊断软件里实际的预行程情况，如果设定预行程不...

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1．起动时，起动机无反应（不工作） （1）故障现象接通电源总开关，打开钥匙开关，按下起动按钮起动发动机时，起动机无任何反应。 （2）故障原因电瓶电压不足或接触不良；起动机或起动机继电器损坏；钥匙开关损...

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1．发动机过热 发动机出现过热，会导致早燃，使发动机工作粗暴。另外，发动机由于出现过热，充气系数减少，功率下降，油耗增加。 （1）故障现象冷却液温度表指针指示100℃；加速时发动机有杂乱的金属敲击声；发...

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1．机油压力低 （1）故障现象机油表读数低于规定读数值；刚发动时机油表读数正常，而后迅速降至零左右；低压警告灯亮。 （2）故障原因 1）机油粘度过低，以致达不到规定的压力。此时应考虑是否机油牌号不对或...

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1．增压器故障 （1）压气机喘振 1）现象：如果增压器在工作过程中向气缸内输送空气量不足，空气压力产生较大的波动，在压气机端发出异响，如气喘的响声，这就是喘振。由于喘振，发动机工作不平稳，功率下降，排...

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配气机构的零件经常在高温高压条件下工作，加之润滑不良及冲击载荷的影响，使得其零件磨损、烧蚀、变形而产生故障，导致发动机动力性和经济性下降，严重时会影响车辆正常运行。 1．气门烧蚀 （1）故障现象当某缸...

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柴油机曲轴连杆机构的常见故障主要有活塞敲缸响、活塞销响、连杆瓦响和主轴瓦响。 1．活塞敲缸响 （1）现象特点活塞敲缸响是一种清晰有节奏的“嗒嗒”声；响声在发动机怠速或怠速稍高时明显，随着发动机温度的升...

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气缸体曲轴箱组常见的主要故障有气缸拉伤、缸体破裂和碗形塞漏水。 1．气缸拉伤 （1）故障现象发动机运转时曲轴箱窜气，严重时出现金属敲击声。在气缸套的内壁上沿活塞运动方向出现深浅不同的沟纹，如图1所示。...

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1）根据周围环境的温度，选择使用相应牌号的柴油和机油。 2）冷却系统应使用符合规范的冷却液。 3）发动机起动前，应检查机油油面、冷却液液面是否符合要求，燃油量是否充足；检查机油管路、燃油管路、进气管路...

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一、安装曲轴 1）由于发动机齿轮系置于发动机的后方，所以曲轴前齿轮只驱动机油泵，安装曲轴前齿轮时应将齿轮加热到190℃后再用专用工具压入曲轴。 2）在气缸体与曲轴箱间装入定位销，拧紧固定螺栓；装入曲轴箱...

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WD615（国III）共轨发动机与WD615（国II）发动机和WD615（国III）EGR发动机的装配顺序除了燃油系统、ECU与传感器外，其余的零部件装配顺序是一样的，所以本节只介绍WD615（国III）共轨发动机的装配特点，即燃油系统...

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由于WD615（国III）EGR发动机的基本结构与WD615（国II）发动机的基本结构是一样的，所以装配顺序也一样，本节只介绍WD615（国III）EGR发动机的装配特点。 一、安装气门组零件与气缸盖 在每一个气缸盖上安装4个气...

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一、气缸体的装配 1）在气缸体装配之前，应将气缸体清洗干净。油道、水套要用专用刷子清洗，并用压缩空气吹干；气缸体安装表面和碗形塞孔，应用绸布擦拭干净。 2）安装碗形塞。水套、主油道、副油道和挺柱孔压入...

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发动机装配时要求场地要清洁、无灰尘，光线充足；装配时应在专用的翻转架或工作台上进行；装配的零件或总成必须符合技术要求；零件的结合表面，装配前应用清洁的绸布擦拭干净；运动摩擦副的配合表面，应按要求擦洗干...

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一、概述 WD615（国III）D12发动机是重汽集团运用了世界上先进的设计手段和测试方法，有自主知识产权的自主研制设计开发而成的。功率为340kW, B10寿命达到100万km，整机噪声不超过97dB0 D12系列发动机采用日本电装...

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一、共轨发动机的工作原理 1．共轨的概念 为了改善发动机的燃油经济性、降低废气排放，共轨技术成为最受重视的关键技术之一。 共轨技术是指在高压输油泵、共轨组件和喷油器组成的闭环系统中，将喷射压力的产生...

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一、发动机工作原理 1. EGR的概念 EGR是Exhaust Gas Recirculation的缩写，即废气再循环的意思。如图49所示，发动机燃烧后的废气中含有大量的NOX，废气再循环（EGR）就是将部分废气再送回到进气歧管，与新鲜空气...

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潍柴是多型号、多品种、多系列柴油机，目前市面上使用最多的发动机是直列、六缸、水冷、直喷、高强化WD615系列柴油发动机。 WD615系列柴油机发动机总排量均为9. 726L ,功率覆盖从148kW到272kW，转矩覆盖从635 N&m...

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一辆陕汽货车，装备WP10.336 N潍柴国III电控柴油机，行驶途中发动机突然熄火，滑行停车后，发动机无法再启动。 故障诊断：读取故障代码，无故障代码存储；检查轨压信号，只有100 kPa左右，初始电压值为0.5 V ;通过...

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一辆欧曼自卸车，装备WP10.290潍柴国III电控柴油机，该车从提车时发动机故障灯就常亮，发动机最高转速只能达到1 500 r/min,驾驶人勉强将车开到维修站后，将发动机熄火后再也无法起动着机。 故障诊断接车后首先确认...

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一辆装备WP12.430N潍柴国III电控柴油机的陕汽货车。该车启动机不工作，发动机无法启动。 故障诊断接车后进行检查，发现无法实现与ECU的信息通讯，当起动开关接通后ECU无自检，起动发动机试验，起动机没有反应，初...

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一辆装备WP10.336潍柴国III电控柴油机的郑州宇通客车。该车发动机无法启动，发动机故障灯不自检。 故障诊断：因为发动机故障灯不自检，因此怀疑是发动机ECU没有工作，检查端子1.02、端子1.03、端子1.08、端子1.09...

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一辆中通客车，装备WP6.240潍柴国III电控柴油机，发动机在工作过程中突然熄火，之后再也无法起动。 故障诊断：读取存储的故障内容，为主继电器2对搭铁短路。检查发现V2(端子1.04)和V4(端子2.03)的确有对搭铁短路的...

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一辆郑州宇通客车，装备WP6.240潍柴国III电控柴油机，起动机空转，发动机无法起动，发动机故障灯常亮，且不自检。 检测发现系统报出6.A故障，含义是ECU内部电压值过高。根据系统报出的6.A错误，可判断ECU内部芯片...

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一辆泰安五岳车，装备WP10.290潍柴国III电控柴油机，将起动开关置于T50位置，起动机不动作，发动机无法起动。 故障诊断：怀疑整车线束的导线连接器问题，导致ECU无电压输入，或者起动继电器有故障。用万用表测量整...

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一辆中通客车（公交BRT），装备WP12.336N潍柴国III电控柴油机，用起动机多次带动发动机均无法起动，经现场排除低压及高压部分油路的空气后，发动机可顺利起动，但是熄火后5 min左右，发动机还是无法起动，或者发动机...

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故障诊断：接车后检查发现该车轨压不能建立，但不报任何故障代码。检查油路，低压油路没有任何泄漏的地方，手油泵工作正常；用起动机带动发动机运转，高压油泵不泵油，确定为高压油泵故障。 故障排除：更换高压油...

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一辆章丘鲁能光大车，装备WP6.240潍柴国III电控柴油机，将起动开关置于T50位置，起动机不动作，发动机无法起动。 故障诊断：怀疑是整车线束的导线连接器问题，导致E-CU无电压输入，或者起动继电器有故障。用万用表...

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