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首先把所要处理的电脑板从车上拆下，将电脑板上芯片按要求焊接好。拆焊开点火模块EIS，此款EIS电路板上有两个CPU芯片，如图2所示。给电路板上的两个CPU芯片标上记号，然后用风枪吹下，分别将其正确可靠地焊接到两块MC68HC705-64焊板上。找到挡位控制器ESM电路板上的93C56芯片，然后将其取下，并正确可靠地焊接在OBP适配器上。如图3所示。最后将钥匙电路板上的芯片拆下，正确可靠地焊接到MC705E6适配器焊板上，等待新数据的写入。
操作软件匹配新的钥匙时，先分别读取两个EIS的CPU数据，计算出相同的新钥匙数据，如图4所示。然后将ESM的芯片适配器连接到仪器处理，处理完毕后，将钥匙的芯片适匹配器连接到仪器也进行处理。钥匙处理成功后，将电脑板按原来的要求焊接安装上车测试。新匹配的钥匙经过上车验证，启动遥控正常。
经分析可知，该车故障是原车钥匙数据错乱导致点火开关无法正常开闭。在本案例故障的维修过程中也发现，该车使用年限较长，钥匙在使用过程中曾经出现碰摔、进水等事故，同时红外发射接收不可靠、车辆蓄电池电压不足等，这些都是造成钥匙硬件损坏或钥匙数据错乱的原因所在。
从本案的维修过程可以看出，维修技师对故障车辆防盗钥匙(限制启动装置)的功能和工作原理非常清楚，因其对故障诊断和修理时非常熟练。
红外钥匙及点火开关ECU中的CPU芯片焊装有较大的风险，必须要有专用的焊装工具和具备专业电路板元件焊装技能的人员操作。因此，不是每个维修企业都具备这样的条件。所以不要随便模仿。
一般车辆防盗系统(限制启动装置和智能进入系统)出现故障，在诊断出故障点后，通常是进行零件总成的更换和通讯匹配，不建议更换ECU芯片或改写ECU储存器芯片的数据。因为，这涉及到客户车辆防盗安全问题。
