经过分析和之前的换件，故障最有可能出现在后 SAM 或者线路上。笔者为了验证之前维修人员的操作，又对微动开关进行了测量。左前门链接器 29 号线为触点开关信号线，测量与搭铁之间电阻，车门关住时万用表显示1.3MΩ，车门关闭时显示3Ω。X35/1连接器 29 号线到后 SAM 的 C 插头的 14脚导通。

 

后 SAM 的 C 插 头 14 脚 如 图 3所示。

 

查到此时如果不出意外的话，故障就应该出在后SAM。从拆出的后SAM上看，看不到水迹。一般老一点的W164底盘的车后尾灯或者后保险杠通风孔处有漏水的现象。由于仓库没有现货，也无法替换验证，最后将其解体，问题终于显现了。电路板有锈蚀（如图4所示）。由于客户急于用车，用酒精清洗吹干装车试试看，中控锁故障消失，但是燃油表又出现故障，指针始终指向满箱油位置。油浮子的信号也是给后SAM处理的，然后发布到内部CAN上给仪表的,这样肯定是后SAM的故障了。

 

本故障的诊断方案并不复杂，但是如果对于CAN上面的各模块之间的联系不明了，或者对不同系统之间CAN的关系不明了，可能会导致我们无处下手。现在应用CAN系统的车辆，很多情况是：头痛要医脚的。了解CAN的控制对于我们从全局的角度找出并排除故障很有帮助。

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