一辆行驶里程约115000KM的奔驰 CLK350 轿车，发动机型号272。车主早晨起动车辆时，发动机难以起动。多次后，才好不容易将车起动。热车停车一段时间后再起动，起动仍非常困难。

接车后从故障现象来看，首先分析问题应该出在燃油供给系统。利用专业的奔驰电脑进行检测，发现并没有故障码出现。故障可能出现在机械方面，或许燃油管路有泄漏部位。从油箱到燃油分配管，再到回油管，仔细检查，没有发现任何部位有泄漏现象。听车主说在来修理厂前，曾经在另一家修理厂换过 1个燃油泵，但是故障没有排除。该车燃油泵刚在其他修理厂换过，一般不会有什么问题。该车只要一起动工作都很正常，喷油嘴也没有堵塞、漏油或针阀卡死的情况。再三考虑，觉得问题还是出在燃油箱里的燃油泵上，因为该车的燃油泵与燃油滤清器是相连接的，进油管与回油管都在整个油箱内，所以假如其中的 1 个油管破了，电脑也检测不到有故障，外面也根本看不到有漏油的情况。拆下汽油泵和油箱出油管之间的橡胶管后，堵住该管一端，在另一端用嘴吹气，发现这段进油管果然泄漏。这段长约15cm的透明橡胶管，在油箱内经过长时间的汽油浸泡，已经老化呈黄褐色，用肉眼观察很难发现裂纹。由于这段油管泄漏，发动机停车一段时间后，进油管内的剩余汽油几乎全从泄漏之处返回油箱，进油管内自然不能保证足够的供油压力。当停车一段时间再次起动时，发动机起动就非常困难了。经过多次起动，燃油泵不断泵油，直到进油管内压力逐渐增大到正常供油压力之后，发动机才能够起动。

故障排除：更换 1 根合格进油管，将油泵装复试车，起动良好，冷车热车均能一次性起动。故障排除。

总结：在这个故障排除过程中，前后共换了 2 个燃油泵，而故障原因却在 1 根小小的进油管上。虽然这次的问题关键不在于燃油泵，但我们也要知道假如油泵出了问题，我们该如何检测。当点火钥匙转动到 ON 位置时，你可以听到燃油泵接通。如果发动机没有起动，出于安全原因，PCM 将重新关闭燃油泵几秒钟。当点火钥匙转动到START 位置并转回到 ON 位置时，PCM 将依靠曲柄位置传感器来判定发动机是否正在运转。

假设当你将点火钥匙转到接通位置时，没有听到燃油泵的运转，那么，至少有以下3个原因可以造成燃油泵不工作。出于某个原因，PCM 决定不接通燃油泵；在PCM与燃油泵之间，存在故障；燃油泵实际上被接通，但并不运转。