一辆行驶里程约173000KM的奔驰 S600 轿车，发动机型号275，出现水温警告灯亮，防冻液不缺，电子扇工作正常，停车熄火 10min 后，水温可以降到 90℃以下。

接车后，对该车发动机冷却系统进行简单直观的检查。首先检查冷却液，发现冷却液充足，发动机冷却系统无泄漏现象；然后检查发动机水温是否异常，维修人员先冷却发动机一段时间，再起动发动机，将电脑检测仪接入发动机电控系统中，读取水温在96℃左右，随着发动机的运转，几分钟后水温达到了106℃，并很快升到了 120℃！此时发动机储水箱盖处不断地冒水蒸气，发动机确实存在水温异常现象。

针对上面检查的结果，对可能引起发动机水温高的电子风扇控制系统进行检查，发现风扇控制系统正常。当发动机水温达到 120℃时，测量散热器上、下水管的温差，发现温差很大。会不会因发动机节温器不能开启，只能小循环而不能大循环引起发动机水温过高呢？拆下节温器，进行加温检测，冷却液温度达到100℃以上时，阀门也无法打开，证明节温器已损坏。再拆下水泵检查，水泵无损坏现象。采取清洗散热器、更换节温器的维修方案维修后，起动发动机，利用电脑检测仪测量水温参数，经过长时间静态检测，发动机水温还是迟迟不能降下去，发动机水温警告灯还是亮的。

用奔驰专用诊断电脑对车辆进行检测，并没有故障码。后来拿来水压表，对整个冷却系统进行试压，发现散热器前的水管与散热器后水管的压力有着明显的区别。发现这一情况后，与车主进行了沟通，了解到在一次长途行驶中，由于水位表灯亮了，当时没有干净的水，沿途加了脏的湖水，从而导致散热器堵塞，水温散热过慢。在使用散热器清洗剂进行化学清洗处理后，故障彻底排除。

总结：

节温器又称调温器，功用是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。节温器的检查可在车上进行，方法如下：

1）发动机起动后的检查：打开散热器加水口盖，若散热器内冷却水平静，则表明节温器工作正常，否则，则表示节温器工作失常。这是因为，在水温低于 70℃时，节温器膨胀筒处于收缩状态，主阀门关闭；当水温高于80℃时，膨胀筒膨胀，主阀门渐渐打开，散热器内循环水开始流动。当水温表指示 70℃以下时，散热器进水管处若有水流动，则表明节温器主阀门关闭不严，使冷却水过早大循环。

2）水温升高后的检查：发动机工作初期，水温上升很快；当水温表指示 80℃后，升温速度减慢，则表明节温器工作正常。反之，若水温一直升高很快，当散热器内压达到一定程度时，沸水突然溢出，则表明主阀门有卡滞，突然打开。在水温表指示70～80℃时，打开散热器盖和散热器放水开关，用手感其水温，若均烫手说明节温器工作正常；若散热器加水口处水温低，且散热器上水室进水管处无水流出或流水甚微，说明节温器主阀门无法打开。

散热器在使用中，由于碰撞损伤、行车振动、冬季积冰胀裂等原因会导致渗漏；另外，水垢沉淀、铁锈和杂质会引起堵塞。漏水和堵塞都会使发动机冷却系工作不良，引起水温异常。