一辆行驶里程超30万km的1996年美规210底盘的奔驰E300电子控制直列式柴油喷射（EIFI ），直列六缸的车，这辆车在国内比较少见，车主是2006年从美国带回国内的（相关图片如图1、图2所示）。

    该车的故障现象是车内后视镜防盗指示灯闪烁，启动机转动但是没有着火。此故障现象不定时的出现，没有规律，已在多家修理厂检查，一直没能排除故障，最近故障现象比较频繁。车子是在地下停车场出现的故障，接到车主电话后，咨询了相关情况后带些了工具设备过去了。

到了现场，进入车子，打开点火开关，后视镜红绿指示灯在不停地闪烁，车子确实进入防盗状态，开关打到启动挡时启动机转动但不着火。遥控对着后视镜按压按键，没有反应。钥匙外壳已经破损（如图3所示），通过手机相机观察钥匙红外发射，按几十次按键也难得出现一次有信号输出。车子防盗接收不到解锁信号，一直处于防盗锁止状态。由于钥匙已经破损，决定分解开看看，以进一步确定钥匙故障情况。分解后发现导致电池接触片接触不良，处理后装好遥控钥匙，测试钥匙按键，基本每次都能发射红外信号（如图4所示）。对准后视镜按遥控按键后，后视镜绿灯闪亮了几次（如图5所示），代表防盗也解除。钥匙插入点火开关后，果然一下就启动了。熄火后拔下钥匙，再对准后视镜按遥控，后视镜红灯闪了几下，车子进入锁止状态，启动时启动机转动但不着火，和故障现象一样。

    本以为车辆故障排除了，车主第二天又打电话过来了，说故障又出现了。我想怪了，钥匙处理过后应该没什么问题了，又驱车赶往现场。测试了钥匙，发现钥匙确实没问题，但是后视镜上的防盗指示灯还是在闪烁，按键后也能解锁（绿灯闪烁）和锁止（红灯闪烁），那这样防盗应该没什么问题了。开关点火钥匙时发现仪表内发动机故障灯（CHECKENGINE）一直没亮（如图6所示），正常情况下打开钥匙的时候应该要点亮几秒的。由于昨天调整钥匙电池触点后以为问题解决了，没仔细观察仪表，也没进一步用诊断仪检测，所以不确定故障灯是否本来就一直不亮的。带了X431诊断仪做了测试，无法进入发动机系统，难道发动机控制单元不工作导致的？由于手头没带什么维修资料，决定先看看保险丝之类的，在仪表台左侧发现一个停车灯开关的保险丝熔断了，替换后故障依旧。发动机控制单元和机舱保险都在机舱右侧减震器边上，保险丝都完好，线路也没老化一就在一筹莫展，准备用X431再检测试试看，在打开点火钥匙时，发现故障灯（CHECKENGINE）亮了（如图7所示），顺手打到启动挡，发动机着火了，又正常了。X431也能读到故障码了，显示 P1520、P0703、P1470、P1480、P1630、P0400，清除故障码后只有P1520巡航控制开关S40故障存在，和车子启动无直接关系。反复试了几次也都能顺序启动。跟客户协商后，把车子开回修理店查询资料后做仔细检查。

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