一辆行驶里程约1.3万km，发动机和变速器型号分别为156983和722930的奔驰CLS63 AMG车。客户反映：该车启动之后无法熄火，把钥匙拔下来也无法熄火。
    故障诊断：客户把车开到店，按照客户所反映的故障症状去检测发现故障属实，该车熄不了火，即使把车钥匙拔下来车辆照旧无法熄火。这种故障还比较棘手，因为车没法熄火，不能一直启动着啊。
    通过反复测试故障依旧就是无法熄火，通常造成这种故障的可能原因如下：
   （1）点火开关损坏；
     （2）某CAN线通信故障；
     （3）前SAM故障；
     （4）某回路中的继电器及线路故障。
    首先用诊断仪去诊断，进行全车测试发现一个如下的当前故障码：也就是电子点火开关中存在一个“回路15输出端对正极短路故障”。针对一故障做下一步引导型检测如图1、图2所示。就是让去检测回路“15、回路“15R”的输出端，查找WIS如图3所示。而在这里回路“15”的输出端由前SAM控制模块N10/1上的“N”号继电器控制，回路“15R”由前SAM控制模块N10/1上的“P”号继电器控制，P与N继电器的接地端子都在前SAM控制模块N10/1内部上，并且“p”号继电器的86正极输入端受控于点火开关，在这里拔下钥匙不熄火，说明N与P号继电器的接通与断开不受点火开关在不同的挡位控制了，一旦车启动之后就让继电器处于常吸合的状态，带着这样的分析，首先人为地去拔下P号继电器，此时去转动钥匙发现车俩可以熄火了，这就看到了希望，接下来就检验继电器是否损坏，当把继电器重新装上去开钥匙的时候发现继电器有动作的声音，说明继电器没有问题，同样方法排除所有继电器的可能，加上车可以正常启动，也排除线路的故障，现在就把问题的重点放在点火开关与前SAM控制模块N10/1上，通过诊断仪观察点火开关在不同挡位各输出端子的实际值变化，发现正常，就暂时排除点火开关的可能性，就把重点放在前SAM控制模块N10/1上，就去拆下前SAM，拆掉后分解发现里面有很严重的水腐蚀迹象，如图4所示。那水到底是从哪里来的呢？仔细观察发现原来水是在清洗风挡玻璃后流下来的，水通过前SAM保险丝盒盖再流到里面，进一步发现是因为前SAM保险丝盒盖里面的胶条密封不严造成的，如5所示。长期下来流水就腐蚀了SAM控制模块。而两个继电器的搭铁都是在前SAM内部执行的，所以就会造成车一旦启动就无法熄火的故障。考虑到维修成本与客户暂时需要急着用车的因素，首先对前SAM控制模块进行清洗，去除那些腐蚀的痕迹，清洗完之后装上去试车发现功能正常，就暂时让客户先用着观察后期是否有问题，否则给予更换。治标还得治本，最后把前SAM保险丝盒盖重新涂上密封胶密封，防止前挡雨刮水流下来再次腐蚀。









    故障排除：清洗前SAM控制模块单元及处理前SAM保险丝盒盖。
    故障总结：当我们在修的过程中遇到此类不常见且又比较棘手的问题时，我们要冷静下来从故障码中找出一个突破口，大胆去试想与排除对这个故障造成干扰的东西，熟悉电路图快速解决问题。当我们找到问题之后一定要从根源去排除它，防止此类故障冉次重现。