一辆行驶里程约8万km，底盘型号为W220，配置M113型电控发动机、自动变速器和自动空调系统的奔驰S500轿车。用户反映：该车发动机刚启动之后，空调系统制冷正常，各出风口的风量与设定值相符。车辆行驶一段时间后，各出风口的风量逐渐减小，最后几乎感觉不到出风。熄火一段时间后再起动车辆，空调系统又恢复正常。为此更换过制冷剂、空调滤清器和鼓风机电压调节器，但故障没有排除。
    故障检修：目视检查空调系统的各管路接口，没有泄漏现象。起动发动机，打开空调系统，检查各出风口的出风状况，制冷效果良好，出风量能够随着风量设定而变化。检查空调系统的制冷剂，制冷剂品质没有问题，高压侧压力为1500kPa，低压侧压力为250kPa，数值与标准值相符。使用诊断仪对空调系统进行自诊断，结果有两个故障码，内容如下：蒸发器温度传感器电路故障（记忆性故障）、空调控制模块故障（当前存在故障）。将仪表台的下护板拆下来，取出蒸发器温度传感器，测量其阻值并与标准值对比，结果相差较大。错误的阻值使空调控制模块无法判断蒸发器的实际温度，由此会导致蒸发器结冰。将蒸发器更换掉，清除故障码，进行路试，大约1h后感觉风量越来越小。将车开到安全地带进行检查，发现低压管结了厚厚一层霜，看来蒸发器也结霜并堵塞了。回厂后重新查询故障信息，原先的两个故障码再次出现。蒸发器温度传感器已换了，因此怀疑故障是空调控制模块性能不良造成的。空调控制模块的故障码有以下诊断信息：如果控制模块的零件号为A2208303715或者其软件版本低于18/02 （2002年第十八周），那么进行更换处理，否则忽略该故障码并进行清除。选择“Control unit version”项目，查看空调控制模块版本信息，零件号为A2208304915，软件版本为43/01，说明软件版本过低。空调控制模块与控制面板（图1）集成在一起，将该总成更换掉，故障彻底排除。

    奔驰W220空调系统采用变排量空调压缩机，在正常情况下，变排量电磁阀的阀门能够根据管路压力自动调节制冷剂流量，因此在蒸发器温度过低时制冷剂流量也会减小。但由于空调控制模块的软件版本太低，致使变排量空调压缩机一直持续工作，结果造成蒸发器结冰而堵塞，制冷功能和送风功能均失效。如果有条件的话，可以使用专用诊断仪对空调控制模块进行升级来解决此问题，否则应进行更换处理。