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奔驰S350空调伺服电机部分不管用
来源:汽车维修技师  作者:佚名  2014-12-27 10:34:26



    重新查阅电路图发现,A柱上的两个伺服电机工作是正常的,它们的信号同样要通过LIN线传递给恒温控制模块(N22/1),而A柱上的两个电机是从N22/1上出来的第一个电机,既然前面的没有问题了,那是不是因为后面的伺服电机有问题,造成N22/1在学习和标准化时无法进行。用示波器进行测量,发现只有A柱上的两个电机LIN线波形是止常的,而其他电机的波形几乎是没有的,说明从A柱伺服电机出来的LIN线信号没有传递下去。此时看到了希望,开始排查从A柱电机出来的第一个电机是左侧B柱伺服电机(M 16/33)和右侧B柱伺服电机(M16/34),测量这两个电机之间的LIN线线路与A柱伺服电机是不是导通,此时发现左侧B柱伺服电机上的插头有腐蚀现象,如图4所示。

    测量A柱伺服电机到B柱伺服电机上的LIN线是导通的。现在主要还是B柱伺服电机的问题,处理下插头安装后,测量后部各风门的LIN线信号,一切正常。安装好各伺服电机,将故障码删除后进行学习、标准化,一切正常,此时把故障解决掉了。
    但是为什么它会报所有伺服电机的信息缺失故障呢?仅仅报后部各风门的电机就可以。查看电路图,仔细回想各步骤的要求,发现原因是由于学习没能进行造成的。所有的伺服电机都是更换新的,学习的前提条件是“更换一个或多个风门伺服电机后需要学习”,而学习是对N22/1控制单元学习的,而后部空调各风门伺服电机也是由N22/1直接控制的,所以,学习时前后风门上的伺服电机必须都没有问题才可以学习和标准化。没能进行学习记忆,所以新的伺服电机都会报信息缺失的故障。
    将B柱风门伺服电机插头处理后安装,对电机学习、标准化,故障解除。
    故障总结:对于电气类的故障不能把问题看得太复杂,要从简单查起,要放宽自己的思路,不能局限于现有的思路,要多熟练查看电路图,明白它的工作原理。在日常的工作中也应该做到细心,避免给自己制造一些不必要的麻烦。

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关键词:奔驰S350

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