一辆装备M272发动机的新改款奔驰S350轿车。用户反映：该车夜视功能不可用。夜间行车操作夜视功能按钮后，仪表上显示“夜视系统停止工作”信息。
    故障诊断：连接DAS诊断仪对车辆进行快速检测，测试结果显示夜视辅助系统控制模块N101无法沟通。想办法建立起对该控制模块的通信成为排除故障的首要工作。针对于此故障现象，分析可能由以下几个原因导致：
    ·夜视辅助系统控制模块N101的供电故障
      ·夜视辅助系统控制模块N101与动态CAN H（动态CAN）分配器X30/28的线路连接故障
    ·夜视辅助系统控制模块N101控制模块本身故障
    221夜视辅助系统控制线路简图，如图1所示。

    首先对夜视辅助系统控制模块N101的供电进行检测。经查线路图得知夜视辅助系统控制模块N101的电源由前SAM控制模块N10/1经F62号保险丝供给。经检测当点火开关“15 ON”时，保险丝F62上无电压。F62号保险丝的电源由位于前SAM保险丝和继电器模块N10/1上的“底盘87号继电器KE”供给。经进一步检测发现“KE继电器”存在触点故障，先行更换处理。
更换继电器KE后，再次对车辆进行快速检测，测试结果显示夜视辅助系统控制模块可以沟通得到，但夜视功能仍然无法使用。进人夜视辅助系统控制模块读取到有当前故障码“5058”存储，含义为“夜视辅助系统控制模块N101与摄像头B84/2连接故障”。操作夜视开关，仪表上显示“夜视辅助系统当前无此功能”提示信息。根据故障码的内容分析，有以下几个可能原因：
    ·摄像头B84/2与夜视辅助系统控制模块N101之间的线路故障
    ·摄像头B84/2内部故障
    ·夜视辅助系统控制模块N101内部故障。
    接着进人夜视辅助系统控制模块“实际值”菜单观察相关数据流如下：
    “further actual. values”栏，观察发现B84/2摄像头的部件识别号码无法显示；
    “thermal actual values”栏，观察发现B84/2摄像头的信号不可用。
    断开摄像头和夜视辅助系统控制模块之间的LVDS线路连接，测量两侧LVDS线没有短路和断路现象存在。故障查到此有点疑惑了，难道是控制模块故障码报错或是控制模块本身就有故障。冷静分析，摄像头和夜视辅助系统控制模块之间的LVDS线路正常并不能证明两个部件内部的连接状态良好，这一点通常容易被忽略。进一步对两个部件的内部连接状态进行测量，拔下夜视辅助系统控制模块侧的插头，在摄像头线路连接的状态下测量LVDS各针脚相互之间是否短路，结果终于发现了症结所在，针脚5和针脚10之间短路。拔下摄像头侧插头测量，确定为摄像头内部短路。经拆检摄像头发现其内部线路板已严重腐蚀，只得更换。后经询问客户得知该车曾经发生过浸水事故。
    更换摄像头，通过DAS引导测试功能对摄像头进行初始化标定，标定成功后测试车辆夜视功能正常。
    故障总结：在对车辆故障诊断过程中，曾经走人了一个误区，写出来与大家分享。
    两侧红外线大灯也是夜视辅助系统的组成部件，起初认为红外线大灯的工作状态对夜视辅助系统是否工作起着决定性的作用。在检测时发现从UCP控制模块内读取的夜视开关操作实际值正常，而红外线大灯的状态始终为“OFF”。红外线大灯的工作状态用肉眼无法直观地观测到。从N10/1内读取来自中央网关的夜视开关的实际值始终是“未操作状态”，且中央网关内部关于Xenon headlamp的Coding的设置为“未激活状态”。后来通过对比测试其他车辆得知红外线大灯对夜视辅助系统是否工作并未起决定性的作用，它只会影响到夜视辅助系统工作时的呈像是否清晰。也可以说，即使去掉红外线大灯，夜视辅助系统依然可以工作。诊断初始的观念本质就错了。