一辆行驶里程约11万km，搭载3.0 L发动机的2010年奔驰CLK350轿车。用户反映：该车发动机故障灯亮。
    检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现故障码P0172----第1列气缸混合气过浓；P0175----第2列气缸混合气过浓。车辆低速行驶时，采集发动机的数据流。从数据中可以看出，比较明显的问题是计算负荷率（图1）明显高于绝对负荷率（图2）。在正常情况下，这2个值应该比较接近。



    计算负荷率偏高，说明发动机的各个气缸在其做功行程中，使曲轴产生的加速度偏低。观察其他数据，发现喷油修正量、点火提前角、前后氧传感器信号都正常，表明此时混合气的燃烧状态很好。这说明发动机在做功行程中，输出扭矩是正常的，加速度不足的原因归咎于曲轴上有额外负载，即在额定负载之外存在着异常负载。
    维修人员进一步观察发现，发动机转速在1 227 r/min时，控制单元的电源电压仅为12.44V。怠速时测量蓄电池两端的电压，电压也是偏低。用手触摸蓄电池的外壳，发现温度过高，说明蓄电池内部有短路现象。由此可见额外负载是由发电机过载而产生的。
    故障排除：更换蓄电池，试车确认故障排除。
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