一辆行驶里程约7.5万km、底盘号为WDD222165，装配276双涡轮增压发动机的奔驰S400轿车。该车因起停功能（ECO）不可用而进厂检修。
    故障诊断：接车后，试车验证故障，接通点火开关，起动发动机，发动机顺利起动，仪表上无报警提示信息。连接故障检测仪对车辆进行快速测试，各控制单元内均没有故障代码存储。陪同客户对车辆进行路试，发现仪表上的ECO指示灯一直为黄色，行驶很长时间也不会变为绿色。
    利用故障检测仪进入发动机控制单元  （ME）查看ECO的实际值，发现实际值都正常（图1）。

    由于实际值均正常，无法确定故障范围。尝试对发动机控制单元、自动变速器控制单元、ESP控制单元、前SAM控制单元和后SAM控制单元进行升级后试车，故障依旧。接着对节气门进行了清洗并断开蓄电池负极电缆约10 min后装复试车，故障依旧，故障排除陷入僵局。
    在反复试车过程中，由于客户将空调温度调得较低，出风较冷，维修人员将空调的设定温度调高一些后，行驶约1 km、ECO指示灯就变为了绿色。踩下制动踏板将车辆停稳后，发动机能自动熄火了；松开制动踏板，轻踩加速踏板，发动机顺利起动，起停功能恢复正常。经过反复试车发现，当空调设定温度在20℃（只是一个大概的温度范围，并不是临界值）以上时，起停系统能很快准备就绪（ECO指示灯显示为绿色）；而当空调温度设置在20℃以下时，则经常出现起停功能不可用的情况。查看起停系统中与空调系统相关的实际值，也未见异常（图2）。

    后经反复试车发现，空调的设定温度确实会对起停功能产生影响，而不仅仅是一些资料上所描述的当空调温度设定为最低／最高时，发动机起停系统才不工作。因此，在将空调设定温度调高一些后，起停系统不工作的故障现象就排除了。
    维修总结：在此后的维修过程中，维修人员在奔驰E级和B级等车型上也发现了类似的情况。分析认为，与空调系统相关的起停功能就绪条件并不是空调设定温度非最低／最高，而是一个较为合适的温度范围，甚至与环境温度有关。当环境温度较高，而空调温度设置得较低时，如果发动机熄火，空调系统就不能满足车内温度调节的需求，只有当设定温度达到合适的范围时，车内温度调节的需求可以被满足后，起停功能才能恢复正常。

[1] [2] [3]  下一页