一辆行驶里程超21.6万km、装配M273发动机，配置空气悬架的2011年奔驰S500轿车。车主反映：车辆后减振器的减振效果偏硬，空气悬架的升降较为缓慢，有时不能升降。
    故障诊断：接车后试车验证故障，接通点火开关启动车辆，操作车身升降开关，发现车身升降开关背景灯闪烁，车身高度无变化。观察仪表盘，仪表信息中心并无相关报警提示信息，且车辆仍可以正常行驶。查看该车的维修记录，并无因事故或涉水等相关维修记录。
    连接故障检测仪对车辆进行快速测试，读取到的故障代码的含义为：中央系统压力超出极限范围。故障代码状态显示为当前故障。查看空气悬架系统压力传感器（Y36/6b1）的实际值，为34.9 bar （1 bar=100 kPa），异常（标准值应为0 bar～26 bar）。
    查询相关资料得知，Y36/6b1所检测的压力为中央储气罐内的压力，而中央储气罐的压力最高不能超过30 bar，否则可能发生爆破，显然该传感器反馈的数值与实际压力不相符。此外，Y36/6b1集成在水平高度控制阀单元（Y36/6）内，由空气悬架控制单元（N51）直接提供约5V的电压作为工作电压，Y36/6b1检测中央储气罐内的压力，并将其以电压信号反馈给N51、N51会评估并通过促动空气压缩机及分配阀调节中央储气罐的压力，以确保能快速调整车身高度。
    根据上述检查结果，结合故障代码的提示分析，可能的故障原因有： Y36/6b1故障、N51故障、相关线路故障。
    检查水平高度控制阀单元（Y36/6）的外观及导线连接器无破损、进水等异常情况。根据电路图（如图），测量Y36/6导线连接器的端子7和端子10之间的电压，为5.0 V，正常（标准值为4.75 V～5.25 V），说明中央系统压力传感器的供电及搭铁正常。接着测量N51导线连接器端子7与搭铁之间的电压，为5.0 V，异常（标准值为0.5 V～3.5 V），说明Y36/6b1反馈的电压信号不正确。经对比正常车辆测试得知，信号电压越大，所对应的压力越大，当压力为8.9 bar时所对应的电压为1.5 V，而信号电压为5.0 V时所代表的压力约为34.9 bar。由此判断故障原因是Y36/6bl故障，向N51提供了错误的电压信号。

    故障排除：由于空气悬架系统压力传感器（Y36/6bl）集成在水平高度控制阀单元（Y36/6）内，只得更换总成。更换Y36/6后试车，故障排除。