在CAN C连接器X30/19上依次拔下各个控制模块的数据通信线插头，当拔下连接发动机控制模块的插头后，波形恢复正常。说明发动机控制模块的数据通信线对整个网络系统有干扰。
    在WIS上查看发动机控制模块CAN C电路图（如图4所示），测量CAN C连接器X30/19的1脚和2脚到发动机控制模块的41脚和54脚的电阻，实测电阻小于0.5Ω，正常。两线对地、对电源和相互间的电阻无穷大，线路正常。查看线束的插针和插脚没有明显的故障。因为出现故障时，发动机运转正常，所以发动机控制模块的电源和搭铁正常。

    既然外电路正常，那么发动机控制模块损坏成为可能，于是进行维修。拆开发动机控制模块后进行检查，没有发现问题。没办法只有更换发动机控制模块了，找到一块拆车的发动机控制模块，把原车的发动机控制模块数据拷贝到拆车的发动机控制模块内，相当于克隆了一块发动机控制模块。更换后，试了一上午的车，故障也没出现。
      下午故障又出现了！还是偶发。思路有点乱了，发动机控制模块新换的不可能这么快就损坏了，如果损坏了不会还是偶发的故障。控制模块和线路都没问题，是哪的问题呢？
    于是仔细询问客户故障什么时候出现的。客户反映此车在雨季发动机进过水，后来连杆断裂发动机报废，在4S店拆检过，在外面换的发动机，换完发动机出现的此故障。更换发动机只更换了发动机机械部分，没有更换电气元件，此故障为电气方面的故障。更换发动机需要断开发动机控制模块插头，是不是插头虚接？分解发动机控制模块，测量CAN C连接器X30/19的1脚和2脚到发动机控制模块内部的对应41脚和54脚的电阻，发现1脚到41脚有几十欧姆，晃动线束电阻变化，有的时候无穷大。拔下发动机线束插头（如图5所示），重新调整插脚，晃动线束，电阻正常并且不再变化。装复后试车，故障再也没出现。

    故障排除：处理发动机控制模块侧线束数据通信线插脚，故障排除。于
    故障总结：此车故障原因为发动机数据通信线路接触不良，造成下扰，使通信数据不能正常传递。维修此类故障的方法：首先使用诊断仪读取故障码，确认是网络故障，然后断开控制区域网络总线CAN连接器进行区分判断是哪个控制模块出现故障，最后找到故障点。
 

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