查找电路图，如图3所示。检查传感器线束有无断路、短路故障，初步分析因为只有传感器2出现故障，而供电是共用的，所以判断供电应该是正常的，问题可能出在传感器2的6号端子到N3/10发动机控制单元的50号端子信号线或者传感器2的4号端子到发动机控制单元11号端子的接地线。先用万用表电压挡测量传感器2在B37插接器处的输出信号电压，用背刺法插入6号端子，打开点火开关，当油门踏板木踩下时，万用表显示数据为0.15V，当油门踏板踩下时，数据为2.15V，数据正常，结合传感器2的数据流，不管踏板踩不踩下都是0V，所以怀疑是传感器2信号线断路导致发动机控制单元无法接收到信号电压。关闭点火开关，断开蓄电池负极，拆下油门踏板位置传感器，拔下传感器插接器，再拔下发动机控制单元F插接器，用万用表电阻挡测量B37的6号端子到N3/10的50号端子之间的电阻，电阻值为∞，断路，如图4所示，不正常，正常值应该是接近于0Ω。

    故障排除：修复此线束之后，全部装复后再试车，加速有力。再次读取故障码和数据流，清除故障码，未再出现故障码，数据流中的传感器2电压值在0.14～2.15V之间变化，油门踏板位置全开时可以达到100%，数据均正常，故障排除。

    故障小结：此车的发动机加速无力现象是因为油门踏板位置传感器线路故障，导致发动机控制单元无法及时准确的接收油门踏板的位置和速度信号，控制单元也不能迅速把止确指令传输给节气门，修复后故障排除。

相关资料：2018年5月奔驰维修系统WIS

上一页  [1] [2]