翻阅该车之前的维修记录发现，此车今年4月份曾进厂检修过相同的故障，且当时主修技师还保存当时的故障码（图12）。
    结合之前检修时的故障码，笔者感觉故障点还是集中在供电端。当拔下23号熔丝，故障码也是只有部分相符合。当拔下22号熔丝时，启动车辆，踩下油门踏板时出现了类似启动机运转的“哒哒”声，这种现象与故障出现时的现象一致，此时笔者感觉找到了故障诊断的突破口。剩下的只有87号继电器没有仔细检查。于是，拔下87号继电器并仔细检查，发现继电器插脚有轻微烧蚀（图13）。
    至此故障原因已经逐渐浮出水面，分解前SAM发现其底座有明显的烧蚀痕迹（图14），至此，终于找到故障根源：由于前SAM底座和87号继电器插脚偶尔结合不牢固，形成虚接现象，从而影响相关电气设备的供电。仔细处理前SAM底座与87号继电器插脚后，重新装复，故障被彻底排除。

维修小结：在本案例中，笔者采用了“逆向思维”法进行故障诊断，使得故障被顺利排出。需要注意的是，在使用“逆向思维”法时，诊断思路一定要清晰，而且需具备比较扎实的电路图查阅基本功，同时要选取高效准确的检测方法。

维修点评：本案例是高端车复杂电气网络中偶发性故障最典型的解决方案，不得不佩服维修人员在施工中思路清晰、推断镇密且不放过任何蛛丝马迹，解决故障不拖泥带水。高端车电气网络好比人体上的神经系统，遍布全车。一个电气部件发生故障可能牵连多个系统同时病发，制造出很多干扰项，没有经验的诊断技师根本无法确定其真伪。
    一般情况下，看到诸多故障码信息时，惯性思维是先删除故障码再试车验证，让故障现象再次出现，此时进行有效的故障信息收集，诊断工作才刚刚开始。对于那些频次极低的偶发性故障，使用这种方法却是不妥的
    在本案例中，作者先把所用的故障信息进行收集、汇总并分析，通过查阅大量的维修资料、电路图进行框架梳理，从理论上综合分析，寻找故障原因，最后通过人为再现故障的办法确认故障点，最终通过故障留下的蛛丝马迹找到的根源。
    总结此篇案例的精华就是“知其然更要知其所以然”。开篇为了分析故障现象，作者翻阅了大量资料进行佐证，剖析故障点，在初步锁定问题时大胆模拟、验证和之前故障发生时的状态及故障码是否一致，根据偶发故障码再造同样故障码来确定故障点使用这种方法排除故障的准确率极高，特别是对于偶发性电气类故障，值得广大读者朋友们借鉴。
 
相关资料：2018年5月奔驰维修系统WIS

上一页  [1] [2] [3] [4]