一辆行驶里程超24.6万km、配置272.974发动机的奔驰S400 HYBRID轿车。该车正常行驶后停放车库，三天后车辆无法启动，仪表多功能显示器提示多个故障，停放车辆前各开关都在标准位置，大灯开关AUTO位置，不存在任何的不当操作；此车也没有激烈驾驶、涉水、极限越野等使用情况；停放车辆周围也没有强磁场干扰；车辆无加装改装；之前也没有与本故障相关维修历史；故障多次出现。
    故障诊断：连接诊断仪进行快速测试，发现多个模块设置了供电电压过低的故障码。
    此车是2012年166车型上市前的车型，没有配备车载供电诊断系统，DAS诊断软件只能提供最后2次的恒醒源记录和最后5次的放电记录。
    所有电气设备的能量需求根据车载电气系统蓄电池的状态确定，蓄电池传感器不断监测该状态。蓄电池传感器B95利用各种电压、电流和温度测量值计算用作能源管理的基础的参数。
    发动机关闭时的能源管理可确保车载电气系统的稳定性以及发动机关闭时车辆的启动能力。此空载电流管理功能集成在前侧信号采集及促动控制模组（SAM）控制单元N10/1中，此功能还有利于延一民车载电气系统蓄电池的使用寿命。当空载电流过高（>50mA ），或车载电气系统的电压值降至特定的限值11.8V，或者经过6h的之后，可能影响到车辆的启动能力时，即会打开空载电流切断继电器F32/4k2从而切断电路30g上各用电设备的供电。
    空载电流管理功能原理图如图1所示。

    查看中央网关CGW中没有恒醒源的记录，查看前SAM实际值中最后五次放电记录，如图2～图6所示。

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