故障诊断：此车装配722.9变速器（如图1所示），具有7个前进挡和2个倒挡，变速器的电控单元（VGS ）（Y3/8 ）集成在变速器中，变速器可以分为以下总成件：

    ·带扭转减震器和变矩器锁止离合器的变矩器

    ·用于产生必要的油压，并对促动器和支承点进行充分润滑的机油泵

    ·带机械变速器部件（行星齿轮组、驻车止动爪、多片式离合器和多片式制动器）

    ·控制单元（VGS）（Y3/8）

    试车发现2-3挡、3-4挡、4-5挡，换挡时有明显的冲击，客户的抱怨可以再现和确认；快速测试，变速器控制单元设置了1个存储故障码0606，该故障码表示存在虚假故障。

    询问车主得知，此车行驶了2825km时，到就近的一家服务站检查发现，油温过高，变速器存在装配问题，从变速器到ATF散热器的黑色油管堵头在装配时没有去除（如图2所示），ATF散热器接头上的黄色防尘帽在装配时也没有去除（如图3所示），导致ATF不能流入散热器，散热器不能进行降温。该服务站的技师直接将堵头拆除后重新安装，并没有拆检变速器，简单试车后，没有发现问题就让车主提车了。

 

    但是又行驶了2000多千米后故障再次出现，并且出现低速换挡冲击的故障。

    检查发现油位正常；查看变速器控制单元数据，换挡机构2-3挡、3-4挡、4-5挡，加注时间均达到极限值正负20，不正常；拆下油底壳检查发现ATF有明显的蝴味，油中不仅有金属颗粒，而且有大量的深色颗粒，最大的有花生米大小，不正常，如图4所示。

    综合分析变速器因为过热机械损坏，比如摩擦片摩擦材料脱落等，于是决定进行变速器解体检查。

    对变速器进行了拆检，发现第二排行星排的行星架已明显过热变色，并且其中一个行星齿轮轴处严重变形和磨损，如图5所示，离合器K1已完全过热变色，并且变色严重；在变速器内部发现很多磨损的碎屑。

    故障排除：更换变速器总成、液力变矩器、变速器油液，使用油液冲刷变速器冷却循环管路和散热器，重新装配，故障排除。

    故障总结：新车出现的问题，有相当大比例是装配问题导致的；由于在第一次维修时没有进行变速器的彻底拆检，导致损失扩大。