故障诊断：查询车籍卡，此车带CODE873驾驶员和前排乘客座椅加热器（如图1所示）。试车发现，按驾驶员车门上座椅加热开关，开关的LEI）灯随加热级别的变化正常变化，但是主驾座椅坐垫加热功能不能用，靠背加热功能正常，故障一直存在。

    N10/8设置了当前故障码B11FB18左前坐垫加热垫存在功能故障，低于电流极限值。驾驶员座椅控制单元N32/1未设置故障码。

      系统的功能原理如图2所示。

      驾驶员使用相应的前排座椅调节开关组S22中的座椅加热器开关S22s12开启或关闭座椅加热功能，开关的状态通过左前车门局域互联网络（LIN B5），传递给左前车门控制单元N69/1，之后通过车内控制器区域网络（CAN B）将其发送至后信号采集及促动控制模组（SAM）控制单元N10/8，N10/8又通过CAN B将座椅加热的请求传送给驾驶员座椅控制单元N32/1，N32/1通过脉冲宽度调制（PWM）促动左前坐垫加热器垫（R13/1 ）和左前靠背加热垫

  （R13/2），加热功率可设定为3个不同级别（100%/65%/35%）。

    N32/1还将座椅加热器的状态通过CAN 13传送给后信号采集及促动控制模组（SAM）控制单元，后SAM再通过CAN B将相应座椅加热器开关中LED的促动状态反馈发送至相应的前车门控制单元，后者随后通过前车门局域互联网（LIN）促动相应的座椅加热器开关上的LED发光。

    座椅加热器开关S22s12默认状态是座椅加热器停用，所有LED熄灭，促动一次：3个LED发光，诬椅加热器第3加热级启用（100％的热量输出）；促动两次：2个LED发光，座椅加热器第2加热级启用（65％的热量输出）；按下三次：1个LED发光，座椅加热器第1加热级启用（35％的热量输出）；按下四次：所有田）熄灭，座椅加热器关闭。

    根据WIS功能顺序的说明，因为开关的LED灯随加热级别的变化正常变化，所以可以判断从S22s12（LINB5）、N69/1（CAN- B）、N10/8（CAN B）、N32/1之间的信号双向传递没有问题。

    根据上述工作原理分析，可能的故障原因有：①座椅加热垫故障；C2）座椅加热垫线路故障；③座椅控制单元N32/1电气故障；④相关控制单元编码或软件故障。

    根据XENTRY诊断软件对故障码B11FB18的引导测试，部件R13/1左前座椅加热垫的耗电量为0.00A，标准值为0.00～4.60A，不正常。

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