从电路图中可以看出，kR继电器工作之后15R的供电还到后雨刮继电器kP，这可以想象气囊灯报警的时候为啥后雨刮器不能工作了，但是与前雨刮器之间有什么内在关联了，查找前雨刮器电路图如图6所示。

    从图中可以看出，前雨刮器打开关闭继电器kB的86号脚供电来自后载物保险丝盒F4上的f60号保险丝，而f60号保险丝刚好在kR继电器的15R回路上，通过这么一对比分析也就是15R回路没有电的时候也就意味着像气囊控制单元模块、前后雨刮器继电器都缺少15R回路的供电，通过进一步测量确实如此。那么接下来我们只要找出15R回路没有电的原因。

    单独查找kR继电器的电路图如图7所示。

    通过电路图可以分析造成15R回路没有电的可能原因如下：

      （1 ） kR继电器本身；

      （2）86, 87端子供电；

      （3）后SAM控制模块；

      （4）85端子到后SAM的对应端子的线路；

      （5）15R回路的线路在F4保险丝盒中短路与断路。

    通过可能性分析后接下来首先拔下继电器测量继电器本身，测量线圈85与86之间的电阻为500Ω左右，很明显不正常，正常的电阻应该如图8所示。

在这里电阻过大，根据电流、电压、电阻三者之间的关系，假如电阻过大的话也就意味着电流越小，电流过小导致电磁吸力变小，电磁吸力直接影响继电器的工作稳定性。很明显在这个车上继电器是有问题的，于是更换一个继电器安上去测试，功能恢复正常。故障到此可以排除了，15R回路上没有电的根本原因是kR继电器本身有问题。吸力太小不能彻底吸合继电器，进而导致气囊控制单元，前后雨刮器继电器不能得到有效的15R回路供电，最终造成气囊灯亮的同时前后雨刮器也不能工作。

    故障排除：更换F4保险丝上的kR继电器。

    故障总结：这看似三个故障现象，但是我们要做的就是找不同故障现象之间的共同联系，通过完整的分析电路图找出故障大概的所在点去检测，以免拆很多东西检测费时费力。在这里把这个故障修好我们没有去拆前后雨刮器，没有去拆前后SAM，没有去拆气囊控制单元检测。我们只是分析电路图从一个简单的保险丝作为突破口，最后找出之间的内在联系解决问题。