故障诊断：试车检查发现仪表上的发动机故障灯亮，发动机平衡性和动力性未见异常，没有抖动和加速无力的现象。

    连接诊断仪进行快速检测，发动机控制单元N3/10设置了存储状态的故障码：“P240726蒸发排放控制系统诊断模组中的泵存在偶尔的功能故障，信号变化率低于允许极限值。”

    查看此车的车籍卡，包含配置代码945（中国尾气净化等级6），也就是此车满足2019年计划实施的国六排放标准，此前的国标要求燃油蒸气不得排入大气中，因此应将其先存放在燃油箱和活性炭罐中，当活性炭罐接近完全饱和时，则燃油蒸气以特定间隔被内燃机抽出并燃烧；而国六全面强化对VOCs的排放控制，引入48h蒸发排放试验以及加油过程VOCs排放试验，将蒸发排放控制水平提高到90％以上”以往通过活性炭罐存放回收燃油蒸气的系统无法满足要求，国六法规要求以相同的时间间隔检查燃油箱的密封性，所以必须要带泄漏测试的净化系统。

      此系统示意图和燃油箱透视图如图1、图2所示。

 

    带泄漏测试的净化系统的功能要求：

    ·关闭发动机

    ·电路15断开

    ·环境温度介于4～35℃之间

    ·空气压力大于780hPa（即海拔高于约2500m时不进行测试）

    ·燃油箱中的燃油液位介于15%～85％之间

·蓄电池电压高于11V

    ·油箱盖关闭

    ·相应的促动器或传感器无故障

    带泄漏测试的净化系统工作原理如下：发动机控制单元（N3/10）对超过与未超过燃油箱诊断模块（A101）中参考泄漏时燃油箱中形成过压期间的耗电量进行比较，以检查燃油箱的密封性。为了避免因凝结或结冰导致错误测量，通道作为参考泄漏点通过燃油箱诊断模块加热元件（A101r1）加热。净化转换阀（就是炭罐电磁阀）必须关闭（转换阀未被促动二净化被抑制）。

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