通过电路图可以看出整个前部距离传感器都是通过Z节点共用搭铁与供电。因为前部距离传感器只报了一个故障码，所以从整体上排除搭铁与供电异常情况。只需要快速检测出异常的那个距离传感器异常故障即可。单独每个传感器有3根线，1与3是驻车控制单元输出形成的供电回路。2号针脚是距离传感器自身发出的信号到驻车控制单元的。明确之后，根据电路图测量异常距离传感器的供电回路，测量结果正常。拔掉插头之后去测量2号针脚与对地之间的电压值，发现接近蓄电池电压，很明显异常。因为2号针脚是传感器正常工作之后的信号输出，此时已经把单独的这个传感器插头拔掉了都不能满足它能正常工作的供电回路。拔掉插头去测量2号针脚正常的电压应该为0V，此时接近蓄电池电压，很明显不正常。这也就是为什么一直会报 “内部右前距离传感器存在功能故障，存在对正极短路”的原因了。我们现在要想解决问题只要找出2号针脚带电的原因即可。

    通过查看电路图可以看出来故障距离传感器2号针脚的线通过一个插头X127/1到PTS驻车控制单元。我们可以从插头处作为突破口看看是插头上游还是下游出现异常。具体排除措施如图4所示。

    拔掉插头测量之后发现插头上游出现问题，也就是插头上游到PTS驻车控制单元之间出现问题。可能是线路对正极短路或者PTS驻车控制单元自身异常对正极短路。为了快速验证得出结论，我们找到PTS驻车控制单元下手测量验证，具体分析过程如图5所示。

    通过这么测量之后我们通过数据验证得出PTS驻车控制单元异常。内部对正极短路造成信号异常，导致右前内部距离传感器异常，一直报警之后导致整个系统停止工作。最后更换PTS驻车控制单元解决问题。

    故阵排除：更换PTS驻车控制单元。

    故障总结：因为这个故障报的是对正极短路，所以客户自己最初更换一个传感器也解决不了问题。假设是传感器的问题或者插头没有插好的线路问题通常会报对地短路与断路。当遇到报对正极短路的时候一定要慎重。而且一定要掌握对正极短路线路的测量方法。有时候看似简单的问题我们一定要通过自己完整的诊断得出结论，避免失误造成的不必要麻烦。