将车辆缓慢停到路边，在不熄灭发动机的前提下，拆下右侧（缸列1）油轨上通向左侧（缸列2）油轨（图6）的高压油管接头，结果发现油压明显压力不足，只有少量燃油流出，由此断定右侧油轨内部堵塞。因为B4/25燃油压力和温度传感器位于左侧（缸列2）油轨上，也就是在堵点的下游，所以它测量的油轨压力低，反映的是真实情况。

    综合分析，该车的故障原因是因燃油轨堵塞，导致急加速时，燃油导轨压力骤降，从而使得车辆突然失去动力，进入低压应急运行模式。

    多次尝试用化清剂和压缩空气清洗燃油导轨，但均无效，只好更换燃油导轨。另外，该车之前没有更换过燃油滤芯和燃油泵M3总成，考虑到这两个部件已经达到了150000km（或5年）的更换周期，所以同时更换低压燃油泵总成。之后试车，未再出现任何异常。

    维修小结：

    1．因为车主在非高速公路上行驶时很少急加速，更未将油门踏板踩到底（俗称“地板油”），所以此故障平时未出现过，只在高速公路上行驶时，特别是超车时才会出现。

    2．本案例中的故障属M276发动机的典型故障，最近笔者接连遇到3次，而且这3辆故障车的行驶里程都超过100000km，说明燃油导轨堵塞是一个日积月累的过程。为此，建议及时提醒车主日常加油时应注意燃油品质，尽量避免在高速服务区或私营加油站加油。

    3．拆下喷油嘴后发现从燃油导轨中流出少量机油状的液体，这属于正常现象。